【卡车之家 原创】说起NG燃气系列发动机，可谓是今年行业内最为火热的动力结构，凭借着较低的燃料成本让NG燃气车型成为不少卡友换车的第一选择。不过有很多驾驶油车的卡友表示，虽然燃料成本下降，但是NG燃气车型始终感觉不如柴油车有劲儿，爬大坡吃力，很难放心选择。
那么燃气发动机技术现在发展究竟如何了呢？我们将目光锁定欧洲，自1996年以来，依维柯已生产超过45000辆天然气汽车，行驶里程超过10亿公里，是欧洲领先的天然气商用车制造商。而在近期他们联手FPT Industrial（菲亚特动力科技工业）带来了旗下最新的燃气发动机--科索XC13升NG动力，让我们来看看这台全新机型有何亮点。
FPT Industrial工厂
很多卡友对这家公司非常陌生，其实FPT Industrial（菲亚特动力科技工业）是一家意大利跨国制造商，负责设计制造变速器、车轴、柴油和汽油发动机等，成立于2005年3月，最初是菲亚特集团的一个部门，涵盖与动力总成和变速器相关的所有业务，目前为依维柯集团旗下品牌，负责为依维柯各类商用车型提供动力总成、车桥等关键零部件。
言归正传，早在2017年，Cursor科索13NG燃气发动机就已经亮相意大利都灵，早期版本的功率设计相对保守，装配在依维柯S-WAY上的版本最大功率为338千瓦（460马力），峰值扭矩2000牛米，主打欧洲的中长途运输工况，在2017年左右，这种动力表现放眼全世界的卡车燃气动力都算得上是顶尖表现。
