当年这台发动机采用化学计量燃烧，可以支持LNG/CNG共同使用，后处理无EGR、无SCR、无DPF，仅使用简单易安装的三元催化器即可使用，无限接近乘用车，并且大幅度降低了后处理出现堵塞、车辆限扭等问题。
同时还能轻松满足欧6排放标准，与柴油发动机相比，该发动机的二氧化碳排放水平显着降低了9%左右。此外还可以支持使用生物甲烷燃料（沼气），使用这种燃料可将尾气中的二氧化碳降至无限接近零排放。
同时，Cursor科索13NG发动机可将颗粒物(PM)减少98%，氮氧化物(NOx)排放量比符合欧6标准的柴油发动机低48%。此外，天然气发动机通过更平稳、更安静的发动机燃烧循环来减少噪音污染，将车辆运行期间的噪音污染显著降低至71分贝以下，驾乘时更加安静。
Cursor科索13NG发动机缸内采用OTTO奥托4冲程循环设计，有着运转效率平稳，各转速下拥有较好的动力输出等特性，并且扭矩范围宽泛，可以做到较高的升功率。发动机干重为1150kg，通用型油底壳设计可适用于卡车、公交车以及柴油机和天然气多种车型和机型。
