首先在结构方面一般常见的驾驶室机械减震多为减震器 螺旋弹簧，两个部件分别对应了两个功能，减震器与咱们小车上所常见的减震器没有过多区别，顾名思义减震器可以起到减缓驾驶室震动的作用，整个机械减震驾驶室最主要的减震效果都来自于它。
其实机械减震也就往往决定了车辆的减震舒适性，根据各个厂家的调校不同，机械减震器的软硬也各不相同，所以如何能让减震器的调校处于一个适中的范围，成为了很多厂家一直在考虑的问题。
但是如果说对于减震器的调校过于苛刻，同样带来的还有成本上的控制问题，所以现在很多厂家在选择驾驶室减震的时候，一般都是选择找到行业内比较成熟的供应商，根据需求进行购买，如果说你的车想要舒适性较高的减震器，那整车的价格会更贵一些。
如果你对于车辆成本控制比较严格，便宜的减震器也能有供应商提供，所以你的驾驶室减震是否舒适，成本往往占据了很大一部分原因。目前就个人感觉行业内比较舒适的驾驶室机械减震东风品系的车型做得还是相对不错。
而且这里也要给各位卡友解答一个误区，机械减震器并不是不舒服的代表，一些进口卡车甚至都是在用机械减震，例如像沃尔沃的新款FM、奔驰的阿克托斯等等，它们的驾驶室舒适性也不一定不好，甚至很多车的舒适性已经超越了乘用车，所以大家千万不要一看到机械减震器的驾驶室上来就妄加评论说它舒适性不好。
这具体还是要看各个厂家的调校。
