纵观各国，现在大家在使用的代步工具基本上都是以两轮和四轮的交通工具为主，不过相比其他国家，主要是以四轮的汽车和两轮摩托车为主的交通工具，我国就比较有特色，我国老百姓更喜欢电动车和汽车的组合，经济条件好的会首选买汽车，而中低收入老百姓就会选择使用电动车代步。
我国为什么没有使用两轮的摩托车作为主流的代步工具，其实存在的因素也比较多，小行家之前的文章也有提到过，摩托车的尾气污染问题，摩托车不适合在路况复杂的城市道路出行等等原因，都是给电动车普及迎来了很大的空间。
而电动车因为同为两轮交通工具，不仅具有比摩托车更轻便的优点，电动车的成本更加低廉，使用门槛更加低，也更适合用来十几亿人口的我国，而当电动车数量达到了一定的程度，那么作为国民级代步工具的电动车，也有了更加规范的标准。
电动车的标准制定，都是行业内的精英、专家们，而绝大部分规范标准其实是大家都能接受，不过有一些标准，就惹众人不满，比如像“谜”一样存在的电动车脚蹬，有电用不到没电蹬不动，车主只对：要它干嘛？
脚蹬到底是什么如果从百科上来看，脚蹬子是一个等臂杠杆，脚蹬子可以通过不停旋转的情况实现驱动的目的，通俗说的话，脚蹬子就是用来人工助力车辆，达到人力驱动前进的目的。
脚蹬其实运用比较广泛，最早的缝纫机、游船、自行车都是配备脚蹬子，就是用来驱动，不过，脚蹬是只配置在需要人工助力的地方，而唯一例外就是电动自行车，作为靠“电”驱动的交通工具，脚蹬子其实是根本不需要，那么，它存在的意义到底在哪？
电动车带有脚蹬的作用如果你对这个问题有困惑，那么就应该好好看看这段，电动车脚蹬子并不是一点作用没有，而且它是重要性还是比较大，根据专家介绍，电动车安装脚蹬子主要有以下几点作用；
