第一点：脚蹬子可以增加电动车的辨识度，新国标实施之后，电动车被分为2大类，一类是非机动车，一类是机动车，我们都知道，这两种车要求差别非常大，比如机动车上路需要考驾照，非机动车就不需要，但是这两种车又都是电动车，为了增加辨识度，专家就制定了非机动车的电动车，必须要配备脚蹬子，用来增加电动车的辨识度。
第二点：脚蹬可以增加电动车平衡性，作为慢速的两轮交通工具，相对三轮或四轮，平衡性差也是客观事实，不过，专家的出发点，可以通过配备脚蹬子来增加电动车的平衡性，让车辆行驶更加安全。
车主使用电动车脚蹬后的反馈
了解完脚蹬子对于电动车的作用，如果没使用过电动车，可能会被说服，看来电动车脚蹬确实有一定作用，但是，小行家听了不少电动车主的反馈之后，听到最多的其实就是“危险”。
不少车主都表示，自己骑行带脚蹬子的电动车之后，有过被脚蹬磕伤的经历，其中有位车主总结的3点，小行家觉得比较全面，1、往后推车时它倒转磕破小腿流血；2、没电时蹬车根本蹬不动，不如推着轻；3、骑车拐弯时脚蹬子擦到地面，造成失控人就摔出去了！
脚蹬子其实初衷是好的，但是没骑过的人是真的想象不到脚蹬子还存在这些安全隐患，所以，不少车主也都感叹，制定的专家一定都是没有骑过电动车。
网友：应该多听听车主意见其实脚蹬子只是电动车制定的多个规定中的一个，而对于电动车标准制定，其实受影响最大的还是数以亿计的电动车主，所以不少网友呼吁，希望专家在制定规定的时候，能够调研一下车主的想法。
小行家记得，去年浙江的电动车管理条例出台就征求了广大车主的意见，其中有一条，电动车载人是否支持放宽到16周岁，通过车主的建议，最后载人年龄成功从12周岁调整为16周岁，这样的制定其实更代表了大众的心意。
据我所知，现在很多人希望电动车管理可以在这2个地方有调整，一个是增加电动车的转向灯配置，一个是把电动自行车强制装置脚蹬子改为选配，不做强制性的要求。
