全程里程记录由E100完成，三台车为了模拟拥堵路况，时速保持在25-50之间，期间在中途走走停停，为了综合测试效果，卡罗拉全程开启空调（最小）、E100则一半路程开启空调（二挡），一半路程关闭空调。总共里程50.1公里，为了方便计算，约等于50公里吧！
此次体验的E100为老款的155公里续航车型， 从0充到100需要14.9度电，此次消耗34%，14.9*34%=5.1度。E100目前有三种充电方式：一个是家庭式充电、厂家充电桩、其他公司充电桩（一般2元一度，有点小贵）。
50公里花费：
卡罗拉：2.44*7.5=18.3元
弯道：1.19*7.5=8.93元
E100: 5.1*0.55元/度=2.8元（家庭）；
5.1*2元/度=10.2元（充电桩）；
5.1*0元/度=0元（厂家充电桩，极少）
1公里能花多少钱呢？
卡罗拉：18.3/50=0.36元
弯道：8.93/50=0.18元
E100：2.8/50=0.056元（家庭充电，数据接近厂家提供的6分1公里）
10.2/50=0.2元（其他公司充电桩）
0/50=0（厂家充电桩，嘿嘿不要钱，有补助）
总结：总共50公里里程，卡罗拉全程开空调，载着一名快两百斤的工作人员，每公里消耗3毛6的费用，唯美的解释了混动的适用性和良好的燃油经济性。弯道没有像汽车那样有完善的空调系统，以每公里1毛8的数据排名倒数第二，本人已经很满意这个数据 了，大家别忘记了，他排量不小：150CC！！
下面来说说纯电动汽车E100：
由于纯电动汽车充电的多样性，导致了费用也不一样，如果是厂家充电桩，国家有补助，充电费用是免费的，但“不是每一种牛奶都叫特仑苏”，厂家供给的充电桩极少，本人目前还没有发现，不过zf在未来会规范充电桩，今后的福利杠杠滴。其他公司供给的充电桩费用达到2元/度，以本测试结果来算，每公里消耗费用仅次于摩托车达到2毛1公里，这个数据相信大部分人还是能接受吧！而对于拥有停车库，以家庭用来计算是太省了，每公里花费5分6。
哪个花钱哪个省钱总算整明白了，下面来聊聊他们的便利性：
2、论便利性（总共五颗星）
摩托车：代表车型“弯道”
座位：★★（两座）
储物格：★★
限行：★★(星越多越不限行)
操控性：★★★★
可玩性：★★★★★
续航：★★★★
安全性：★★★
燃油经济性：★★★★
痛点：限行！一线城市对于摩托车来说可以用“噩梦”来形容，全市禁摩；二线（包含二线城市）绝大部分路段禁摩，甚至部分三线城市（例如：本人老家，桂林市部分市中心路段从2000年以来一直禁摩至今），只有四五线城市才是摩托车的温床，论出行摩托车最多两颗心不能再多了。
