纯电动汽车：代表车型“E100”
座位：★★（两座）
储物格：★★★
限行：★★★★★
操控性：★★★
可玩性：★★★
续航：★★
安全性：★★
燃油经济性：★★★★★
痛点：电动车目前来说使用很不方便，充电慢充电难续航短是目前纯电动车不可避免的短板。如今宝骏E100第二代产品虽然提高到200KM的续航里程，但仍然还不足以满足众多实用者的用车需求。
吐槽点：在家庭充电过程中，宝骏E100与绝大部分纯电动汽车都有个弊端，始终都要接地线才能正常充电，厂家这是为了预防漏电伤人事故发生设立的。如果长距离行驶在郊外游玩，很有可能遇到没有安装地线插孔充电，不是每个家庭每个地方都装地线，希望厂家攻克技术难关，在不加装地线情况下能安全充电。
除此之外，还有其他需要改进：
1、A柱较大视角较差。在急转弯过程中前方视线较差，几次急转弯不是很有信心，每次急转弯都要把头向前伸出。
2、只有高配搭载坡道驻车系统，驾驶低配车型的女司机要特别注意，坡道倒车情况下，溜车比燃油车快。
3、在充满电100%电量情况下掉电明显，走了100米不到瞬间掉电1%。（充满电不到1个小时，并未充满情况下长时间存放）
4、整车操控起来有些松垮，不够紧凑，离燃油车操控感存在不小差距，还需改进。
值得肯定的：
新能源纯电动汽车，并不是笔者说得那样缺点那么多，我们是否就不能接受它了？其实优点同样明显。比如说E100在柳州大本营停车不收费；在北京不限行，不限单双号（纯电动汽车），混动未必有这样的优越条件。
纯电动汽车：代表车型“双擎卡罗拉”
座位：★★★★★
储物格：★★★★★
限行：★★★★（部分一线城市混动分单双号）
操控性：★★★
可玩性：★★
续航：★★★★★
安全性：★★★★
燃油经济性：★★★★
混动车型，笔者认为，未来这10年，不会撼动他在交通工具中的江湖地位。单纯谈混合动力和电动汽车的技术优越性，显然混合动力汽车有更广泛的应用场景，而由于受到续航里程和充电设施的限制，电动汽车在使用场景上还不够便利。
以本次测评中的双擎卡罗拉为代表车型，在续航上尤其突出。8月初，朋友这辆车，带着家人从桂林出发到惠州，期间还途径其他景区，来回总共行驶1600公里，只加了600元邮费，平均每一百块钱走了288公里，平均一公里之花了两毛八。在巡航里程的得到保障的情况下，同时拥有良好的燃油经济性。
不难看出，相比纯电动汽车而言，撇开驾乘感受，混合动力汽车的核心宣传点是燃油经济性，而纯电动汽车的核心宣传点是科技属性。难怪在科技爱好者眼里，混合动力汽车是过渡技术的代表，不够性感有魅力。
