当下，这台1.0T三缸动力最值得一提的地方，就是满足国六环保标准，在全国即将经历由国五到国六环保标准升级的关口，越早满足更严苛的环保标准，就意味着未来置换时，你的二手车残值会越高。
那么它的“实际体验如何？抖不抖？振不振？”是很多人对1.0T三缸动力的疑虑所在，通过我们几天的实际接触来看，大可以放心，在车内振动和噪音表现方面，它与其他合资品牌的四缸机没有本质区别，就像我们以往频繁接触过的通用1.3T三缸动力一样，足够令人解除顾虑。
加速/制动性能测试
1.0T三缸发动机和6挡自动变速器动力组合匹配默契，在0-100km/h速测试中，它的最快成绩是10.3s，我们以前测试过的“1.5L自吸 6AT”动力捷达最快成绩是14.1s，可见二者已经不是同一个量级的竞争对手了，科沃兹的加速能力和动力表现全面领先。
视频正在加载中...
在100km/h-0制动测试环节，科沃兹的最好成绩是39.8m，顺利进入40m内大关，对于一辆售价不到10万元的紧凑级家用车来说，它的表现已经足够好了，同时它的制动成绩也稍微领先于我们以前测试过的捷达，后者的刹车距离是40.6m。
视频正在加载中...
总结：加速/制动性能全面领先捷达
在7-10万元区间的合资品牌紧凑级家用车领域，捷达是不能回避的对手，它的销量和关注度都非常高，不过科沃兹作为它的新对手已经取得了不少的优势，就我们今天的性能测试而言，它的“1.0T 6AT”动力组合已经全面领先于捷达的“1.5L自吸 6AT”动力了，最后的直接体现是科沃兹的加速和制动成绩全面超越了捷达这个老对手。
另外，还想说的是，全面比较外观、内饰设计，动力系统后的综合表现以及配置水平来看，包括科沃兹在内，雪佛兰近几年的新车不仅设计足够年轻化，动力系统的技术也足够先进，功率、扭矩、油耗、环保标准全面进入一流水平，同时在多媒*互系统方面的先进程度也非常高，4G联网能力带来的实时在线地图、音乐和车内WIFI连接也足以领先很多同价位合资品牌紧凑级轿车。
