这款方向盘为非常运动化的平底设计，条幅粗壮，“3”、“9”点位置采用摩擦力更大的打孔材质。而其最大的特色是两侧采用了两条横杆的独特造型，上层区域继续配备双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统，操作方式或与现款S级相同；其下方左侧控制区域为巡航系统，右侧为语音、音量和蓝牙电话功能。后侧还提供了小尺寸的换挡拨片。方向盘中央面积较小，几乎被三叉星辉大标完全占据，搭配银色及亮黑色饰板，营造出十足的精致感。
在新款E级的方向盘上，率先应用了电容感应技术，该技术能更准确地判断驾驶员双手是否在方向盘上。同时该技术也能更灵活地使用主动转向辅助系统、自适应巡航控制系统等驾驶辅助系统。预计这一技术也会出现在全新S级上。新一代S级必然会比新款E级有更强大的辅助驾驶功能，届时L3级自动驾驶预计也会配备。不过仍要确保驾驶员的注意力时刻集中于驾驶之上，以避免事故的发生。
AR HUD
说回内饰，新车车内的另一处“别有洞天”的细节引发了更多的讨论，就是仪表盘背面的那个“大洞”，在营造宽敞空间的整体设计设计中显得十分突兀。随后大家纷纷猜测这似乎可能是首次搭载的一套“3D光场显示系统”。不过笔者认为，这应该是一套加强的HUD抬头显示系统。而前奔驰内饰设计师，如今已入职广汽传祺的“@Zimo-子墨”也透露，这应该是AR HUD。并且子墨透露，仪表盘上会装有人眼监测，以便使驾驶员能够看到画面与实景位置能够完美重合。
2019 CES Asia上，大陆集团不仅带来了裸眼3D效果的3D光场显示系统，同时也展示了其最新的AR HUD系统。与普通HUD投射在风挡上的速度、导航等信息不同，AR HUD可结合实景路况将导航及辅助驾驶系统等信息进行深度整合。
