虽然同是丰田TNGA平台，但亚洲龙的底盘调校和之前拆过的凯美瑞完全不同。凯美瑞的驾驶风格更欧化、更运动，而亚洲龙则更加沉稳，更偏向于舒适，和雷克萨斯ES非常接近。
这辆车的操控性能比较一般，方向盘略微偏沉，但手感发粘，和运动没什么关系，偏舒适取向。转向时悬架的支撑还不错，高速稳定性也比一般日系车要好，更接近雷克萨斯ES的操控表现。
转向力
相对较沉
我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。
这辆车只有一种驾驶模式，原地转向力为1.6公斤。低速转向和停车入位时稍有些费力。
发动机振动
比较低
