不过在普通驾驶模式下，动力响应还是略显慵懒，你可以切换到SPORT模式，系统会让发动机始终保持在2000转以上，让你的油门响应更为迅敏。
UR-V驾驶起来轻快还有一个原因就是隔音相当出色，有种开电车的感觉。实际上UR-V全车采用了双层夹胶静音玻璃，而在新款车型上，ANC主动降噪系统麦克风有3个频道，使其作用范围更广，因此静谧性相比旧款也进一步提升了。
VGA可变转向比在新款UR-V上也没有缺席，通过改变转向比让车辆在高速和低速拥有不同的转向特性是一种聪明的做法。对于UR-V如此大尺寸的车型而言，高速行驶时更小的转向比可以避免转向太飘，开起来感觉更加沉稳；低速时更大的转向比又可以让车辆更快速地完成掉头，泊车时也更加便利。
底盘方面新款UR-V依然延续了前麦弗逊后多连杆的结构，另外还加入了ADS全时自适应减震系统，使得悬架在应对不同路况时可以自动改变软硬特性。在一些连续的颠簸路面，悬架更软，带给乘客更好的舒适性。在高速行车时，悬架会变得偏硬一些，提升高速稳定性和过弯极限。
