N时代的结束迎接着B时代的到来，下面我们来说说N52发动机，宝马家族的最后一款直列六缸自然吸气发动机，今天我们就来扒一扒这款发动机的通病，也算是对后来者的一种鞭策，前车之鉴嘛。
直列6缸自然吸气发动机一直是宝马的招牌菜，平顺的动力输出，线性的油门响应，动听的排气声浪，是同排量发动机中的佼佼者，曾多次获得世界十佳引擎大奖称号。
通病1：行驶中猛踩加油会发冲，有时候报发动机功率下降报警，诊断故障码为发动机某个气缸熄火喷射装置关闭。或者有时不报码。顿挫时可以查看某缸平稳值异常。需要更换全套点火线圈和火花塞即可解决问题。
通病2：发动机报多个缸熄火，对掉了点火线圈，火花塞，喷油嘴，无效果，测量发动机缸压正常，则有可能DME内部已经损坏。
通病3：行驶中全车报警电脑测试存有发电机电压过高，很多模块过电压故障，原因为点火线圈损坏干扰BSD总线，干扰了发电机，导致发电机输出的电压过高，更换改良后的全套点火线圈即可解决此类问题，零件号为：12 13 8616 153，当然极端情况下发电机也会损坏，看具体的情况。
通病4：主油路，油底壳，VVT马达，VANOS电磁阀，偏心轴传感器均会漏油，更换密封垫子就可以了，气门室盖罩漏油建议更换总成。
通病5：冷车启动时有吱吱啸叫声，类似像口哨声。加油特别。打开机油加注盖异响消失。由于气门室盖罩废气阀膜片损坏，更换气门室盖罩。
通病6：机油量无法测试，诊断仪显示存有BSD通信故障，大多数为电子水泵损坏，干扰BSD总线，建议拔掉水泵插头，如故障消除。建议更换电子水泵。
通病7：发动机报传动系统故障，电子节气门位置可信度故障，一般更换偏心轴传感器可以解决此类问题，特殊情况下也会出现VVT马达与偏心轴的啮合齿有磨损的现象，或者VVT马达卡死的情况。从而也会导致DME内部故障。
通病8：发动机报传动系统故障，检查发现存在废气转换煤转化效率低。大多数情况是三元催化器坏的。更换后故障消除。
通病9：发动机报传动系统故障，检查发现进气压力传感器不可信故障码。这有可能是多种故障导致。现目前大多数是由于DME故障。更换就可以消除，但是建议自行一步一步诊断。
通病10：发动机启动无反应，无报警灯，马达不响。检查相关线路后，更换启动马达故障消除。
通病11：发动机报传动系统故障，检查发现燃油泵调节电流过低/过高故障码。这有可能是多种故障导致。现目前大多数是由于油泵模块EKPS故障。更换就可以消除。
好了，N52通病就分享到这，很多大家在维修中是遇到的，但也绝不是个例，了解一下总是好的。觉得有用，点个在看支持下吧！谢谢。
