比亚迪的混动之路其实比较简单
2003年比亚迪开始研发插电式混动系统，5年后的2008年首次推出DM混动系统，发布了比亚迪F3 DM车型
DM就是双模技术的缩写（Dual Mode），第一代的DM系统采用经典的P1 P3的电机组合，可以实现纯电、增程、混动、直驱4种驱动方式
由于「输出轴」和「主减速器」之间采用链传动，所以成本高、易磨损、传动平稳性差，而且受制于当时的技术和成本，电机功率偏小，动力上限较低，车型售价还非常高，当年F3 DM的售价要比燃油版贵了8万块
虽然有很多缺陷，但是第一代DM系统依然有着非常重要的意义，它比本田的i-MMD混动早了4年，不仅影响了比亚迪的未来，其技术理念至今依然不算落后
DM2.0 追逐性能到了2013年比亚迪发布了第二代DM混动系统，第一代产品主要还是以节能减排的开发理念为主，第二代的DM系统为了避开日系混动节能的优势，走上了追求性能的路线
