例如图中中换挡时挡杆拨头插在选挡槽里，推动选换挡杆和拔叉上下挪动将结合套送入相对应部位完成不同类型的挡位。一根选换挡杆和拔叉控制一个融合套，与此同时控制着2个挡位。
而减振槽就是用来固定不动的挡位，造成挡位感的。变速器内部结构有一个被扭簧顶着的滚珠，滚珠卡住减振槽里，一来能够限定换挡杆随便挪动，二来大家挂档的时候可以造成阻尼系数，让每一个挡位挂档觉得非常清晰。
想挂1挡就向左挪动挡杆，此刻挡杆拨头移到蓝色卡槽，随后往前推挡杆，挡杆拨头还把蓝色换挡杆向后拨，从而使得融合套将1挡传动齿轮与轴连在一起。这个就挂上了1挡。
其实我们上下挪动挡杆便是在控制变速器的内部拨头上下挪动，挑选相对应挡位的换挡杆插槽。而我促进挡杆前后左右挪动挂进挡位动作便是拨头根据插槽推动拔叉控制融合套去结合不一样挡位传动齿轮。
