一座桥，创下多个桥梁建设新纪录。作为世界上首座跨度超千米的公铁两用桥梁，沪苏通长江公铁大桥也是江苏继南京长江大桥之后的又一座公铁两用长江大桥。沪苏通长江公铁大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里；下层为双向四线铁路，设计时速200公里（沪苏通铁路）、时速250公里（通苏嘉甬铁路）。
建设过程2003年，有关方面提出新建上海至南通铁路的三个过江方案
2005年12月，中华人民共和国铁道部组织“沪通铁路预可审查及越江桥隧方案论证会“。
2007年3月，《新建上海至南通铁路预可行研究》编制完成，跨越长江方案推荐苏通长江公路大桥下游9千米处的盾构隧道方案。
2008年2月，中国国家部委和江苏省相关部门开展论证工作，先后在苏通长江公路大桥下游8千米、5千米、3.2千米和规划的锡通通道进行比选和实船试验，并完成了过江工程河段河势等二十几个课题的研究
2010年2月，对于跨越长江方案，铁道部与交通运输部达成共识，在规划的锡通过江通道上建设跨江大桥，并形成综合性过江通道
2013年11月，沪通长江大桥建设指挥部进驻南通。同月中旬，沪通长江大桥施工图完成设计
2014年3月1日，沪通长江大桥正式开工建设
2014年6月，沪通长江大桥28号主塔墩钢沉井浮运至预定水域并完成下沉
