2019年3月11日，南主塔完成第一根斜拉索的架设，这是中国重载型公铁两用斜拉桥在“塔梁同步”施工条件下架设的第一根斜拉索。
6月27日，南侧主塔封顶
9月20日，沪通长江大桥合龙
2020年7月1日，沪苏通长江公铁大桥揭牌通车
沪苏通长江公铁大桥线路全长11.072千米，包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米，其中公铁合建桥梁长6989米。主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高330米，约110层楼高。沪苏通长江公铁大桥主航道桥是主跨1092米的公铁两用钢桁梁斜拉桥，跨径布置为（140 462 1092 462 140）米。斜拉索采用平行钢丝斜拉索，最大索长576.5米，索重84吨。拉索在梁端的锚固采用锚拉板构造，锚点在桥面标高以上1.35～2.15米 。大桥主通航孔代表船型为5万吨级集装箱船和10万吨级散货船，代表船队为4.8万吨4排4列驳船队，专用航道桥代表船型为5.7万吨级散杂船 。
线路等级：公路：高速公路，铁路：I级（沪苏通铁路）、客运专线（通苏嘉甬铁路）
设计速度：公路：100千米/小时，铁路：200千米/小时（沪苏通铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬铁路）
车道设置：公路：双向六车道；铁路：四线轨道
技术难题1、实现千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术。
2、实现2000兆帕级强度斜拉索制造技术。
3、实现1800吨钢梁架设成套装备技术。
4、实现1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术。
5、实现基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术。在世界上首次组织了原位船撞试验，可实现3千米范围防撞主动预警，有效保证桥梁和船舶安全 。
