在迎接党的二十大之际，北京新闻广播、北京交通广播记者，沿着*在北京留下的足迹，回访当年的亲历者，重温*的话语，展现北京这十年的时代画卷。7月1日起，北京新闻广播、北京交通广播、北京城市广播副中心之声、京津冀之声、北京外语广播，联合推出系列报道《北京这十年》。
第三集*坐过的大兴机场线成了智慧地铁标杆
2019年9月25号，**乘坐轨道交通大兴机场线，前往出席北京大兴国际机场投运仪式。他强调，发展轨道交通是解决大城市病的有效途径，也是建设绿色城市、智能城市的有效途径。大兴机场线最高运行时速可达160公里，实现全自动运行，成为智慧地铁的标杆。
早晨8点，北京市轨道交通运营管理有限公司的乘务督导张泽明正坐在大兴机场线列车的驾驶室里值守。2019年9月25号，**乘坐大兴机场线前往航站楼出席大兴机场投运仪式。张泽明是*的专列驾驶员：
张泽明：当天的这种驾驶模式是一个全人工驾驶，最考验列车司机的全素质和全技能的驾驶模式，因为车辆是以160千米每小时的速度行车，可以算是当时国内首次了。
轨道交通大兴机场线乘务督导张泽明/记者拍摄
2017年11月，轨道交通大兴机场线开工，只用了不到2年的时间，大兴国际机场外围最重要的这项配套交通工程就顺利开通运营。北京轨道运营公司副董事长、常务副总经理鲁玉桐说：
鲁玉桐：大兴机场线一期工程全长是41.36公里，开通至今分担大兴机场路侧交通的比例达到了40%以上。最高运行时速可以达到160公里，从草桥到大兴机场40余公里的路程只需要20分钟左右。
从2019年9月开通至今，坐地铁去大兴机场成了很多民航旅客安全准时的出行选择：
乘客：挺宽敞的，坐起来还是挺舒服的；可以通过地铁来换，时间上有保证，感觉不是什么拥挤，很方便也挺快的
