当然，并非内饰的每一个区域都做了减法，例如传统空调按键以及换挡杆后方的多媒体控制区域，依然留有对于传统驾驶的基本尊重，你依旧可以通过多媒体旋钮来控制中控台上方全系的标配的8.8英寸多媒体液晶屏。
另外8.8英寸仪表是全系标配，菜单逻辑操作比较合理，而且闭源系统真心好用，据多数车主反馈，这屏幕即便使用多年也几乎没有卡顿现象，并标配CarPlay和CarLife互联功能，满足智能出行没问题。
在同级别车型几乎都采用小排量涡轮增压发动机的当下，马自达3昂克赛拉仍坚持搭载了创驰蓝天G自然吸气发动机，较之上代产品通过优化活塞形状，并采用新型高扩散喷射器后，喷油压力提升至30Mpa，油气混合更充分、燃烧效率更高。
动力部分，新车全系采用的是1.5L和2.0L的SKYACTIV-G发动机，最大功率分别为117马力（86kW）和158马力（116kW），最大扭矩分别为148牛·米和202牛·米，匹配6MT或6AT变速箱。
而马自达3昂克赛拉即便不能给出涡轮增压发动机的爆发冲劲，但优势就是在于动力输出平顺跟脚，每踩下多少油门深度就能获得相应比例的动力反馈，如此细腻的脚感在应对城市道路工况时尤其适用，另外6AT手自一体变速箱还给到了驾驶员足够的乐趣性，其总体调校不仅平顺，而且逻辑响应也很快，结合全速域锁止功能，让该车开起来的畅快感的确要比同级别搭载CVT变速箱的车型强不少。
另外经过升级的GVC 矢量控制系统则实现了更精准的车辆扭矩分配调整，日常驾驶亦能从容应对连续切弯或有效控制紧急并线时的车身姿态，理论上操控性得到大幅提升。
在此基础上，该车在保持重量感适中的方向盘手感之余，其转向精准度同样水准很高，方向盘几乎没有虚量，车身动作总能跟随转向比例给出相当的响应，“指哪打哪”始终是马自达车型的重要关键词。
