这款发动机应用了马自达研发的高压缸内直喷技术。
它的工作运行过程是这样的：汽油以20MPa的压力，从6个小孔喷嘴中喷入气缸，汽油和空气混合成为理想状态的混合气体，同时能抑制异常燃烧的产生。
这项技术能够使得发动机的喷油量能被精准地控制，燃烧得更充分，达到节油的目标。
同时，汽油在喷入气缸里雾化的过程中，能吸收气缸内的热量，降低气缸内的温度，对抑制爆缸也有一定的帮助效果。
双可变气门正时技术
发动机在工作的过程中，需要不断地进气和排气，气门就是用来控制进气和排气的。
马自达这款1.5L发动机的进气和排气门都采用了可变气门正时技术，和传统发动机用油压来控制气门的技术不同，它是用电子控制系统来处理进排气的。
它对进排气的控制反应更加迅速和精准。在这项技术的作用下，发动机的进气量耗损降低了13％左右，能让发动机运行得更加顺畅，给发动机的燃烧室提供合适的空燃比，技能提高输出，也能降低排放的损失。
防止爆震的相关技术与设计
目前一般的涡轮增压发动机的压缩比一般是10：1，自然吸气 缸内直喷发动机的是11：1。很多工程师不会把压缩比做得更高，原因是为了避免爆震的发生。
发动机工作的时候，缸体内的空燃混合物在过度压缩的情况下，出现温度过高引起自燃，自燃的火焰和火花塞的火焰发生碰撞，发出金属敲击声，这就是爆震。
为了预防爆震，一般的涡轮增压发动机会采取降低压缩比设计，采用10：1的压缩比设计，同时要求车主使用97#汽油。
马自达的发动机为了防止爆震，用到了4-2-1的排气设计系统、缸内直喷技术、凹孔活塞设计等技术。
别看马自达3 昂克赛拉搭载的是1.5L的小排量自然吸气发动机，它是一款高压缩比的发动机，在动力输出效率、油耗方面有着不错的表现。
这款发动机的最大功率为86kW，最大扭矩148N•m，最大马力117Ps。
