当然，这种区分方法还是有它的局限性，毕竟具体的用车环境不同，保养周期也是不同的。如果是在环境恶劣的情况下使用车辆确实要缩短保养的周期，因为机油是有使用环境要求的，不适合的机油在恶劣环境下润滑能力也是不同的。所以如果您在极寒、严重拥堵、跨季节性长途驾驶的时候都应该缩短保养的周期。
而缩短的程度就在三成左右。例如10000公里一保养的车型7000公里-7500公里一保养就可以了，如果使用原定的10000公里周期保养的话还是会对车辆有一定的损伤。
老司机小贴士
新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。
如果说您忘了上一次在多少公里的时候保养的，我通过什么方法可以知道我车里的机油是否该换了呢？
第一个方法是通过观察机油的颜色。机油在未使用的时候基本是清亮的淡黄色，使用以后由于自身变质或者一些金属碎屑影响，颜色会变得很深，类似于酱油的颜色。如果颜色特别深的话，安全起见还是更换掉比较好。
不过这种方法并不是很严谨，有一些机油还具有良好的润滑作用，可是颜色也比较深，那么就可以使用下面的方法。
这第二种方法就是通过试纸来测试。
机油试纸是我们检查机油是否需要更换比较准确的方法之一，抽出机油尺，将机油滴在实质上观察试纸的变化。
试纸的结果可以分为很多级，根据不同的表现来判断是否需要更换机油： 一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。 二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。 三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。 四级：只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，油质已经氧化变质。
