我叫放狼，一个专注于非专业测试的测评者，本篇是一车一机油第2篇，寻找铃木UU和铃木UY适用的机油标号。
发动机特点，同芯不同机同为铃木超级芯发动机，但是UU和UY的发动机实际上是不同的。相同的是压缩比10.3:1，不同的是UU最大功率6.9千瓦/7500转，最大扭矩9.8牛米/6000转。铃木UY最大功率6.9千瓦/7000转，最大扭矩10牛米/6000转。区别较大的是最大功率转数UU比UY大500（UU粉丝津津乐道的UU返销日本的发动机型号，实际不是国内版UU上，返销日本的UU很可能用的是UY上的这款发动机，这个本篇不细说）。
UU和UY发动机具有的特点决定它需要粘度相对高的机油，一是较高功率产生较高的热量。发动机是高压缩比发动机，这个压缩比虽比雅马哈福喜125小点，但也比较高。高压缩比榨取更大的扭矩和动力，同时也意味着发动机工作温度会较高。二是发动机最大功率最大功率在6.9千瓦。这个功率在同等排量的发动机上目前可以算最高的，也意味着发热大。三是最大扭矩在7000和7500转，意味着在全功率工作时它的发动机转数是比较高的，也需要较高的机油粘度去抵抗剪切作用。
高功率产生的热量如果能需要和其相匹配的散热功能(比如甲鱼使用了水冷)没有问题。铃木的这款发动机的散热功能力相对于它的功率来说好像不够强大，或者说设置的工作温度偏高。有的UU在夏季三十几度的高温下连续高负荷运行，有的会出现热衰现象。本来强制风冷的热衰最不该出现。强制风冷和自然风冷不同，因为它只和发动机转数（油门）成正比，几乎和你的速度没有关系，所以如果出现过热，那就是散热不能满足要求。测试UU在使用高温指数为30的机油，会有明显的震动增加和噪音，所以在非低温条件下在UU上30指数的机油是不可行的。
放狼瞎掰一段，由于工作温度较高，铃木在初期自信到用不装油水分离器，认为高温可以完美的蒸发发动机冷凝的水分，然而它没有考虑到冬季城市短途骑行会导致油温来不及上升（这也是强制风冷的缺点，启动后无论发动机是否需要降温，它都会通过风扇对拼命对发动机进行冷却），于是出现了机油乳化的例子。
低温指数选择，5w作为四季通用指数无论是铃木uu或者是铃木UY，在起步动力的控制上设置的比较好。所以在机油尚未升温的情况下，用10w的指数也很好。如果不想频繁地换机油标号，可以选择5w作为四季通用标号，启动更为清爽。
对于机油种类，也就是矿物油、半合成或者全合成的选择。半合成往往是被忽略的一个选择。实际上在放狼测试中认为，半合成是在低温下显现的矿物油属性多一点，而在高温下显现的全合成属性高一点。鉴于UY和UU的需求点在高温段，所以用半合成机油作用通用机油满足了经济性和实用性，除非你真的需要在高温天气下长时间高功率行驶，UU最好那就用全合成去延缓衰退。
综述：UU和UY在125排量的踏板中算功率和转速较高的发动机，发动机工作温度较高，5W30机油非寒冷条件下不适用，常温下机油粘度达不到要求起反作用。UU和UY推荐四季通用机油标号为半合成5w40半合成机油。欢迎车友在评论区分享你的机油心得。我叫放狼，一个专注于非专业测试的测评者，敬请关注，点赞。
