“你喜欢或者不喜欢，2.0T就在那里。”
哪有男孩不爱大排自吸的呢？
但是大排自吸有两个缺点，一是贵（这好像是我自己的缺点）；二是随着目前全世界越来越严格的环保法规，想要高性能，还要看油耗和排放的脸色！
所以现在出现了越来越多的小排量、三缸发动机，以及主流的2.0T。。。
（你看连F1都换上1.6T V6发动机了，从以前迷人的V12、V10声浪变成了“蚊子叫”。）
那么为什么厂家都喜欢2.0T呢？为啥不是1.6T或者3.0T？
K哥认为是市场选择了2.0T！
从技术的角度来说，2.0T的排量不算大，在整个发动机的设计上有利于活塞运动的平顺性。
另一方面，在这个全面涡轮化的时代里，2.0T是集成本、性能、适应性、环保等各方面要求的最优解。
这也是2.0T这个排量被称为黄金排量的原因。
在当前的技术背景下，2.0T一个机头就可以衍生出多种功率的版本。比如奔驰家的2.0T，随着功率调校的不同，可以搭载在A级、C级、E级、S级甚至于AMG上～
从200匹马力左右的民用级别，到400多匹的性能怪兽。
所以谁才是地表最强2.0T呢？
知乎网友@车geek在去年底做了一张表格，上面详细罗列了国内18家自主品牌和27家合外资品牌共45款品牌旗下车型中最高功率的发动机及其代表车型的基础数据，都是在售车型。
今天K哥参照这个表格，选取前十名，来和大家聊一聊谁才是地表最强2.0T！
本田 K20C3 272马力
地球梦啊地球梦！
这款搭载在冠道车型上的发动机，200kW的功率，最大272马力，370牛米，搭配9档手自一体变速箱。
当年出来的时候K哥记得很多人说这台发动机是同级别之王，无论功率还是扭矩都很强。这台发动机和第五代思域Type R上搭载的K20A红头机发动机硬件基本相同，比如缸体、活塞、连杆、曲轴等部件。
K20A
日产 KR20 272马力
英菲尼迪QX50上的KR20发动机，功率和上面的本田一样都是200kW，马力也一样都是272马力，但是扭矩高了10牛米。
