相比较消费者而言，上海的汽车经销商可能要更着急一些，特别是那些手上还有较多国五车库存经销商，手里捧得可都是烫手的山芋。对于上海的汽车经销商来说，如果不赶在今年7月1日前将车卖出，等待他们的可能只有2条路可以走。要么是在7月1日前先卖给自己或者相关联的公司，上个不值钱的沪C牌照，然后等到7月1日上海实行国六之后将这些已经开票上牌的国五新车当作准新二手车出售；要么就是将这些未开票上牌的国五新车拉到还未实施国六的城市销售。
上面不管哪种方式，对于上海的汽车经销商来说都会造成不小的损失。特别是对于不太热门的品牌和车型来说，准新二手车会不会有人接盘、新车拉到外地能不能卖得掉都是问题。所以分析上海汽车经销商的心理，大家肯定是希望能够在今年7月1日前将手上的国五新车卖给上海地区的消费者，哪怕价格稍低一些，风险也小得多。
根据前面的讨论，如果等到国七排放标准实行后，国六可能也会和国五一样被二手车限迁，到那时国五、国六的差异可能就没有现在这么大了。所以对于现在购车的上海消费者来说，如果你在国七排放标准出来前不打算换车，其实国五和国六对你的影响并不会太大。如果可以趁着经销商库存压力大，多*价买一辆国五新车是一个划算的选择。如果你打算先上外地牌照再拍沪牌，那么国六车型是你的唯一选择，除非你转而购买新能源车。
以上就是小智对于上海确定今年7月1日提前实施轻型汽车国六排放标准的一些讨论。希望能够帮助大家理清其中关于老车限行、二手车限迁和新车购买之间的门道。不过可以预见的是，还持有较多国五新车的上海汽车经销商应该非常着急，这两个月是找他们*价的最佳时机！
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