这是因为我国的汽车年审政策导致的结果。比如我国家用车6年后就需要参加年审；而达到10年车龄的则是每年1次年审；车龄达到15年以后就是“1年2审”了。对于车主来说非常不方便。
即使是“最后的国3车”
至少也有10年车龄了
回到“汽油车”我们可以看出国2车型停产距今都14年了，也就是说“成色最新”的国2车都起码14岁了。我国法律对汽车厂家的规定是：车辆停产之后起，厂家应当保证售后维修配件继续供应10年时间。换言之，停产超过10年的，企业并没有义务去维持。
这样一来保有量不高的车型，车龄越老维修保养成本就越高（保有量低意味着没有副厂件可用）国2汽油车停产14年，这也是为什么私家车里很难找到这么“高龄”车型的原因了——4年前，很多车连配件都未必找的齐全了。而且马上就要面对“1年2检”。
“汽油车”的情况是如此，那么柴油车又如何呢？2011年7月1日开始我国进入“国4时代”，也就是说这一天起，国3老车就停产了。算算到现在刚好是10年。也就是说“最末代的国3车都已经超过10岁”了。——也就是说企业要开始“停供”配件了，并且1年1检。
