日产对于自家的CVT也是分档次的，低价车使用廉价钢带式CVT无极变速箱，包括: 新老两代轩逸、蓝鸟、骐达、老奇骏以及2.0L自然吸气低配天籁。前几年，老奇骏CVT大规模出现顿挫、打滑、哨声、失去动力，就是因为这台CVT是钢带材质，可靠性耐用性较低，远低于钢链CVT，奇骏三缸换装钢链CVT解决了这个问题，却因为三缸发动机陷入滞销，国人对于日产CVT好感度远低于丰田本田。
虽然本田低功率版本11代思域搭载的就是钢带CVT无极变速箱，但本田雅阁好歹最低配230TUEBO车型，并没有和天籁2.0L一样采用廉价钢带CVT，而是高成本耐用性强，使用寿命高达30万公里不坏的钢链CVT。天籁什么时候一视同仁，对于低配天籁也换装钢链CVT？
