随着汽车的不断发展、普及，以及众多环保政策的限制，市面上在售车型的排量变得越来越低，在十几年前、市面上的涡轮增压发动机以2.0T为主，因为其强大的适应性、被誉为黄金排量（功率覆盖200-350P左右、低扭强大，可以适应不同级别车型），可在现如今1.6T、1.5T、1.4T却逐渐变成主流，那么1.5T发动机究竟相当于多大排量自吸、它究竟可以压榨出多少马力？
市面上1.5T的机型很多，比如宝马的1.5T发动机可以提供140匹马力、大众1.4T可以提供150匹马力（排量接近）、福特1.5T可以提供越174匹马力、本田1.5T可以提供约194匹马力等等（别扯什么轮上功率，全球惯例、名牌上只会标额定功率、就没一家车企标轮上功率的，至于什么反向低标功率、简直是反智的逻辑），似乎对于涡轮增压发动机而言排量可以确定、但输出功率却可以不同？
更离谱的是F1赛车采用的1.6T动力单元，仅仅多了0.1L排量、两个气缸，却可以提供约700匹以上的功率；那么涡轮增压发动机的动力都与哪些因素有关？为什么排量相近的涡轮增压发动机，却能释放出不同的功率？实际上涡轮增压发动机可以释放多大的功率、取决于它的用途（设计预期），以及增压系统可以提供的最大压力值，压力值越大、每个循环可燃烧的混合气越多，自然就可以释放出更大的功率！
实际上之所以要给内燃机上增压，主要原因是可以在不增加排量的条件下、使得每循环燃烧更多的燃油，从而释放更多的功率；如此一来限制了发动机的体积、重量；这就是同样的功率，涡轮增压比自然吸气更省油的原因，比如2.0T VS 3.0L，2.0T更容易产生低油耗；因为2.0T并不是时刻都保持增压状态的，而非增压状态下、2.0T约=2.0L自吸的状态！
