每次洗完车或检修完，很多车主都会请技术人员修理胎压。此时，就像前中国技术人员商量的那样，不管是什么车、什么轮胎，直接胎压为2.5。但事实上，在很多情况下，2.5的胎压不仅不是最佳胎压，甚至可能是错误的胎压！
要知道胎压为什么不能只打2.5，首先要知道轮胎胎压是什么，以及其他胎压对车辆的影响。其实胎压的定义很简单。指轮胎内部的空气压力。目前世界上使用最多的轮胎胎压单位是psi(磅/平方英寸)、kPa(千帕)和bar(酒吧)。其中我们常说的2.5是2.5bar的意思，相当于250kPa。相对来说，psi我们用得比较少，但是一些美国式的平行进口车使用这个单位。其中1bar=14.5psi，那么2.5bar为36.25psi。
知道胎压是什么后，我们再来看看胎压不足、胎压高对车辆有什么影响。车辆的轮胎胎压低，胎压不足以支撑轮胎关系，因此轮胎形状发生变化，从轮胎的滚动方向看，会出现“凹”字形状。也就是说，如果轮胎花纹两侧的接地压力大于中间花纹的接地压力，最终会出现轮胎胎面无法完全接地，抓地力大幅下降的问题。
另外，轮胎花纹无法与地面完全接触，因此轮胎花纹设计初期的功能性也会有一定的损失。例如，轮胎滚动时，胎面压迫与地面的空气时，胎压不足而产生的轮胎图案路径变化，会导致空气挤压后产生的噪音无法按照原先设计的图案路径排出，从而导致车辆行驶时轮胎噪音增大的问题。(威廉莎士比亚、)此外，过马路时轮胎的排水性能也因为花纹不能完美地切割水膜而出现严重的水滑现象。
不仅如此，如果胎压太低，轮胎行驶时的形变量也会增加。那么，车辆行驶时，克服轮胎变形引起的额外阻力会浪费更多的动力，从而导致动力下降，油耗提高的问题。另外，胎压低会因为轮胎墙太大而出现早衰问题，轻则会缩短轮胎寿命，重轮胎会影响车内人员的寿命。
在车辆的操作中，轮胎墙缺乏空气支撑，导致车辆转向时轮胎墙发生弯曲现象。要知道，车辆旋转时，必须等到减震器、车架和轮胎全部变形后，才能设置旋转力并开始旋转。因此，低胎压引起的胎壁变形会严重减慢车辆对旋转的响应速度。如果非要说低胎压的优点，那就是轮胎由于型变量增大的关系，路面摇晃得更平稳，车辆和路面之间会产生断裂感，在一定程度上提高了车内乘坐的舒适度。
