2019款帕杰罗相比上一代车型，在外形上只更换啦一些装饰件，全新的中网造型更加醒目。
车辆悬架调教偏硬（硬派越野车的特点），在通过一些细碎颠簸的路面时，会很直接传递到车内，对舒适性造成一定影响。当然它也有自身的优点，比如车辆的隔音性就做的很好，行驶中车厢内比较安静。座椅相对柔软，弥补了悬架过硬带来不舒适的感受。
越野性依旧出类拔萃么？
我想这一点可谓毋庸置疑！由于新车在结构上并没有做任何的调整（如下图），所以依旧保持着出色的越野性。
与普拉多相同的700mm的涉水深度，足以应付绝大多数的积水路面。当然还是建议，不了解水深的情况下建议还是不要冒然前行。
车辆前轴比较靠前的设计增大了接近角的角度，在通过大角度的坡道或者炮弹坑时，不用担心接近角不够导致无法通过，同时也大大增加了车内前排腿部空间。
此外，第二代超选四驱的4LLC模式：低速四驱 中央锁止，可以把扭矩放大1.9倍，还可以打开后桥的机械差速锁，在长途穿越的过程中非常有必要。
还有什么地方让人不满意？
第一、车载智能互联系统，当然这不是三菱所擅长*事儿。不论是设计上还是响应速度上都有明显的脱节，不像是这个时代的产物，但是我能看出三菱已经尽力了...
