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根据配置不同，只有V97拥有后桥差速锁。这也意味着，在通过这些交叉轴时，V93和V95会遇到更多利用电子限滑增加通过性的时候。三菱二代超选四驱的电子系统非常稳定，这在圈内也是有口皆碑的，因此我们在驾驶中完全没有担心。
在遇到交叉轴情况时，V93和V95确实存在一定的打滑情况，电子系统会做出反应，让卡钳制动打滑的车轮。整套系统反应比较及时，在一处碎石 交叉轴的爬坡中也没有出现太过严重的打滑，倒是大脚油门的操作反而会干扰行车电脑的判断，对刹车的调控反而不那么有力。
而V97要从容得多，它的动力让人更有信心，操作起来不会那么粗鲁。开启后桥差速锁后，轮胎打滑都变得很少，不仅通过性能更好，而且还带来了另一项好处就是对轮胎的保护，避免打滑时被碎石割破。因此在此次穿越中，最常见到的情景就是在V93和V95一阵轮胎挠地后通过障碍，扬起的漫天灰尘中V97缓缓驶过，闲庭信步，宠辱不惊。
