1966年，第一代丰田卡罗拉问世，至今，这一车系已整整走过了50年。半个世纪过去，卡罗拉在全球150多个国家和地区，累计销量已经超过4400万辆，是公认的“家轿第一选”。如今，卡罗拉已不仅是一款车型，更是一个象征成功的荣耀家族。
2014年6月，现款卡罗拉在华上市，售价10.78万至15.98万元；2015年10月28日，卡罗拉双擎上市，售价区间为13.98万至17.58万元，百公里油耗4.2L；刚刚过去的9月28日，卡罗拉又推出了1.2T车型，售价为10.98万至14.38万元，百公里综合油耗为5.4L。
从一连串的数据中不难看出，向更强动力和更低油耗进击，一直是卡罗拉家族的“家训”。
就现在的排兵布阵看，“三箭齐发”的卡罗拉已经占据了各大细分市场：传统的1.6L自然吸气发动机稳定耐用；双擎的混动系统牢牢锁住丰田在新能源市场的领先地位；刚刚上市的1.2T涡轮增压车型，则在响应节能减排标准的同时带来强劲的动力体验。
带T的卡罗拉什么样？
为家用轿车配上小排量涡轮增压发动机并不是什么新鲜事。大众的朗逸、速腾、高尔夫，雪铁龙的世嘉和刚刚上市的标致308都已经装上了1.2T发动机；福特的福克斯甚至已经推出了1.0T车型。
因此，卡罗拉推出带T车型并非引领市场，实属从善如流。值得一提的是，涡轮增压技术对丰田而言毫不复杂。早在上世纪七八十年代，丰田就已经有车型搭载了涡轮增压发动机，名噪一时的Supra、MR2等，都曾与涡轮增压发动机结缘。
如今，长期坚持自然吸气路线的丰田“神车”卡罗拉，终于也推出了带T车型，各项参数自然引人注目。
根据丰田给出的数据，卡罗拉1.2T最大功率116马力（85KW），峰值扭矩为185牛·米，可在1500转/分至4000转/分的宽转速范围内持续输出；另外，在1200转/分时，发动机即可输出接近85%的最大扭矩。几乎等同于只要发动机开始工作，即可获得充沛动力。
而在已经成为经典的外观、空间、内饰上，新款卡罗拉并没有做出太大改变，长宽高依旧为4630mm/1775mm/1480mm，轴距2700mm，只是在1.2T版本的车尾加入了D-4T标识。
配置方面，1.2T卡罗拉标配VSC车身稳定系统TRC牵引力控制系统，可在特定路面中增强驾驶稳定性；智能节油启停系统，在拥堵路况下进一步降低油耗；HAC上坡辅助功能，让行驶更加顺畅；匹配的6速手动或CVT变速箱，与涡轮增压发动机形成黄金组合。
史无前例的“双车”发布会
不断壮大卡罗拉家族的同时，丰田旗下其他车型也推陈出新。9月28日，和卡罗拉1.2T同时上市的还有新威驰，新车共推出1.3L及1.5L两种动力8款车型，售价6.98万～11.38万元；加上卡罗拉1.6L、1.8L的6款最新增配车型，双车无缝隙覆盖6万～16万元区间。
新威驰的车身尺寸达4420mm×1700 mm×1490mm，领先同级的大块头带来的是宽敞的空间，就连行李箱的容积都达到了506L。此外，三环筒状设计的光感仪表盘、线性缝合技术座椅等颇具质感的内饰，为选择威驰的消费者带来了更优质的享受。
在这场业内罕见的“双车”发布会上，丰田将各具特色的新威驰和新卡罗拉放在一起并非心血来潮——毕竟，两车具有一定的共性。
比如，它们都是许多消费者人生首款车的选择，再比如，威驰要为客户“提供高质量移动空间”，卡罗拉则从“为全世界每一个人带来幸福与快乐”出发，都在为美好生活服务。
当天的发布会上，在刘三姐和阿牛哥的爱情故事里，演员们用嘹喨的歌声和欢快的舞蹈表达出了对丰收、对爱情、对美好生活的憧憬和向往，也传递出威驰与卡罗拉“喜悦汽车生活”的理念。
今年年初，一汽丰田公布了一个货真价实的“小目标”：2016年全年计划销量62万辆，比2015年只多了1万辆。
但仅在上半年，一汽丰田销量就同比增长17.7%，达318193辆。其中，卡罗拉销量同比增长35.4%，为153736辆，几乎占据半壁江山；此外，威驰增幅也达到了13.9%。在年底冲量前，两大“销量担当”同时“添砖加瓦”，一汽丰田好像并不如自己说得那般谦逊。
