几台新车聚在一起，福特翼虎明显脸上多了几分风霜，即使福特过段时间就帮它打打玻尿酸，但依旧难称得上年轻。翼虎自从2013年推出之后，历经7年，经过几次外观小升级，也出过好多个版本，虽然天生样貌都颇为俊俏，却看得出打扮已经跟不上时代的潮流。不过，说到正宗美系城市SUV，福特翼虎似乎才是正解，因此翼虎就如同美国厨师做出来的美式炸鸡，吃起来和麦当劳的就是不太一样。
通用也是够懒的，一款引擎几乎全面覆盖整个品牌车型，似乎动力方面也是老生常谈。不过即使是同一副引擎，放在不同的车上还是会有驾驶体验上的差距，而这种差距往往表现在变速箱的调教和车重上。翼虎顶配2.0T发动机动力其实挺炸，245马力同价位中好像也没有人能和他掰掰手腕了，在加上354牛米的扭矩，妈妈再也不用担心我开车会因为动力问题而大发脾气。
有时候一台车的暴烈程度真的不能只看动力参数这个常规条件，翼虎就是一个很好的例子。无论在什么时候，这台大力水手般的发动机绝不会把暴躁的一面展露于人，油门调教反而偏舒适，即使一脚把油门踩进油底壳，动力也不会一下全爆发出来吓坏后排小朋友，但这样的调教也绝非令驾驶变为一件毫无乐趣之事，在高速时，翼虎的动力表现很有底气，是台高速巡航利器，这种高速的从容感是很多日系SUV给不了你的。
悬挂表现和众多德系车斗得难分难解，无论是左右侧倾还是前俯后仰的动作，还是悬挂压缩及回弹的反应动作，翼虎的反应都比较柔和。与德系车底盘相比，翼虎显然更加偏向于舒适家用，舒适和运动的比例大概是6:4，这样的悬挂设定其实挺合适了。
