锐界ST的底盘设定是：前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，轻量化铝合金多连杆后独立悬挂，四驱系统比较有意思，被称为福特AI可断开式智能四驱系统，能自动识别驾驶环境，并在两驱和四驱间快速切换。
开起来怎么样呢？前几天，在武汉参与了锐界ST的试驾，自己开了60公里左右，路段主要是高速路和崎岖的山路。这么大个的7座车，起初以为会很笨重，高速路上开了之后发现，锐界ST很好上手，而且在强劲的动力帮忙下，它的初段加速很犀利，没有想象中的大车拖泥带水的感觉，相反，很活泼。
武汉木兰山的一段山路不是很长，弯道却很多，在驾驶过程中，开启了暴力模式。这一段的体会有三点：一，还是动力，很强劲，短途提速很快。二是方向精准，崎岖山路上激烈驾驶很有信心。三是制动，很灵敏，保证了畅快跑山的安全感。
宽大、粗犷，强劲，缺点就没有了吗？也有，内饰做工还是欠缺精致，你可以理解为不拘小节，但是毕竟这台车售价达到38.98万，到了这个价位，大多数中国消费者对于所谓的豪华感和档次感应该还是很在意的。
