拉力摩托车有必要装钛尺吗,250摩托车用不用装钛尺

凯越500X

优秀的越野基因不得不佩服其调校功底，200mm的前后减震行程，离地间隙210mm原厂配备铝合金发动机底盘装甲，可以放心大胆的去探索公路尽头的快乐，同时车重最轻、操控较好、实际座高很低，上手几乎没什么难度，可玩性最强。但是后减过软，另外高速稳定性较差，新车震动控制是这四辆车中最好的，随着公里数增加车子也会变得有些散，震动也会随之增大。

看到这想入手ADV但又徘徊不定的车友，心里是不是已经大概有谱了？先问自己想要的是什么？自己有没有足够的驾驶经验还是小白一个，是日常通勤周末偶尔郊游，还是想要追寻公路尽头的那份快乐？只需要公路骑行不太注重烂路性能就选RX3S、500DS，或是金鹏502和骁500公路版；而喜欢跑烂路玩泥巴就需要金鹏502X或是凯越500X，身高体型比较小巧或是没有丰富驾驶经验的新手，建议凯越500X。

对ADV车型来说，整车上的各大配置，我个人认为减震可能是最重要的，因为ADV或休旅车，都是用来跑中长途摩旅，使用场景多变既要跑公路又要应付烂路，此时减震高度影响到你的骑行体验，这就要看厂家的调校和取舍。