中华上下五千年，流传到现在的除了真实的史料之外，还有大量无法考证或者说虚拟的神话传说，比如龙。
在我国封建时代，龙是皇权的象征，如今，国人以“龙的传人”为傲。由于各种影视、文学作品的渲染，龙的形象更是深入人心。
既不是客观事实，难免有矛盾之处。比如，有“龙生九子，九子不成龙，各有所好”的说法，而《西游记》中的西海龙王三太子、《封神榜》中的东海龙王三太子，却又都是龙的形象。
当然，虚构的故事也有现实意义，就拿“龙生九子”来说，它俨然变成了一个成语，可以延伸到很多方面。比如，同一汽车品牌下的车型有共性、有不同，某种程度上也可以用这个成语。
如今的汽车，同质化严重是不争的事实。所谓“同质化”，就是“同一大类中不同品牌的商品在性能、外观能方面逐渐趋同的现象”。汽车的同质化，其实已从不同品牌延伸至了同一品牌，很多品牌旗下两款不同的车型，看起来不一样，开起来却基本一样，因为它们的内在大致相同。
近些年SUV大火，有些品牌旗下仅紧凑型SUV就有近十款，一年能
推出好几款“全新SUV”，汽车研发有那么容易，怎么可能真是“全
新”。而某些品牌则有自己的坚守，并没有盲目跟风，比如别克。
别克旗下的燃油SUV数量不多，作为一个底蕴深厚的品牌，别克难道没有推出多款外观小异、内在大同“新车”的实力？显然不可能，只是不愿罢了。
接下来我们就探讨一下，别克旗下昂科威S、昂科威PLUS以及昂科旗的共性以及差异性，看看别克究竟是否有必要在这三款车型的定位中间，再掺杂几款新车。
昂科威S——年轻运动之选
单以价格论，昂科威S算是别克中型SUV的入门车型，但论车，昂科威S可一点也不入门。上到中型SUV的级别，其实别克没有以价格论车型高低的想法，这几款车型只是侧重点不同，而侧重点造成了它们的差异性。
昂科威S的侧重点显而易见，它是一款偏年轻的车型，瞄准的是年轻家庭群体，从它的外观就不难看出端倪。
昂科威S是三款车型中尺寸最小的，但相比大众探岳、丰田凌放等同价位、同级别的车型，其2779mm长的轴距还是有优势的，长轴距也使车内空间有了保证。
紧凑的车身线条为昂科威S的运动感的奠了基，它的视觉效果也比较低趴（在SUV中），至于造型是否犀利，我个人感觉是达标的。多说无益，大家看图想必就有明确的感受。
值得一提的是，昂科威S虽然没有采用纯正的溜背设计，但造型也比较接近，这也是其外观运动感的来源之一。它也是三款车中，唯一一款采用类似设计的。
定位和设计，是这三款SUV的主要区别，定位不同决定了它们必须在设计方面打造出足够的差异感，以应对不同的群体。除此之外，它们在动力、底盘、NVH、舒适性等方面有着共性，用一个字可以形容：强。
我开过不少别克车，其中大部分车型的动力和底盘素质都不会让人失望，这两方面甚至可以说是美系车普遍的优点。
昂科威S的入门车型搭载的是1.5T代号“阿凡达”发动机，可别因为“1.5”而小瞧它的实力，其最大功率高达211马力，想必大家都知道，这个水平甚至超过了很多品牌的2.0T。
至于昂科威S的2.0T版本就更不用说了，这款发动机其实和凯迪拉克XT6同款，而昂科威S的售价几乎只有XT6的一半。
除此之外，昂科威S采用的前麦弗逊、后五连杆悬架，这是很多豪华车才会用的底盘结构。因此昂科威S的底盘，在同级处于优势地位。
“S”在汽车上出现时，大多代表“Sport”，也就是运动。尽管它的底盘调校得兼顾舒适性，而不能纯粹地追求运动，但不得不说，它是一款开起来有趣的SUV，能使你平淡的上下班旅程不至于那么枯燥无味。
