别克显然在昂科威PLUS的细节之处额外花费了一番功夫，毕竟它的定位更偏家用，而安静的车内环境能给家人带来更好的乘坐体验。。
动力方面，其实两款车型也有差异。在昂科威S上，1.5T的版本几乎占据了“半壁江山”，而在昂科威PLUS上，2.0T发动机是主流，其最大功率237马力、峰值扭矩350牛米，足以推动这个1.8吨左右的大块头跑出“动若脱兔”般的效果。
当然，新手朋友也不必担心无法驾驭，昂科威PLUS有标配多模式驾驶系统，每种模式变速箱效果区别显著，调到舒适模式下，它会相对温驯很多。同时，昂科威PLUS还有四驱车型可供选择，不仅日常驾驶更稳更安全，调到越野模式下，还能带你翻山越岭，去看一看更大的世界。
昂科旗—真·豪华旗舰
我们普遍将汽车品牌旗下尺寸最大的车型称为“旗舰”，比如“旗舰轿车”或者“旗舰SUV”。但我觉得，有些车无论尺寸、售价还是配置水平，都配不上“旗舰”的称谓。
昂科旗显然是一款真正意义上的旗舰SUV，第一次开这款车，大概一两年前，我从深圳到广州拿试驾车，回来路上开了一两百公里，这款车让我印象深刻。
我开过不少中大型SUV，其中大多开起来像“船”，由于轴距太长，急加速或急刹车时难免前俯后仰，变道和过弯时往往也会左摇右晃。昂科旗是为数不多“稳健”的中大型SUV，我开车的风格比较激进，它的表现能令我满意。
昂科旗之所以稳健，主要功劳属于底盘。它的底盘采用了大量轻量化高强度材料，比如铝制转向节、空心稳定杆等等，有效降低了簧下质量，增加了横向稳定性；配备的CDC全时主动液力减振系统，能根据路面情况和行驶转态，主动实时调整阻尼和车身姿态；前后均采用了全框式副车架，增强了底盘整体性，等等。
四驱系统的加入，不仅使昂科旗有更强地底气面对各种恶劣的路况，对“稳健”的底盘行驶状态也有所贡献，因为它的四驱系统不仅可以控制前后桥的扭矩分配，还能实现两个后轮之间的扭矩调节，而且还是在100：0-0：100之间调节！这也是昂科旗这款长度近5米的中大型SUV，在快速变道及过弯时表现得非常稳健的重要原因。
对于旗舰车型而言，豪华感非常重要，我个人认为，豪华感的来源主要来自内饰用料以及配置多少。昂科旗的内饰用料，配得上旗舰的身份，它采用了大量真皮包覆，坐在车内、闭着眼睛伸手，入手的大概也会是软质材料。
