在这种蹲坑里上厕所让人很难受，一个不小心，列车底下的石子就会砸到屁股，还能实时感受呼啸而过的山风。要是还不小心把随身物品掉进了坑内，那基本上是找不回来了。
当时科技还不够发达，很多人在途中就有想要大小便的*，又忍不住到下个站点，与其让直接拉到车厢里或者屁股伸往车窗外，那还不如修个厕所，直接拉到铁轨上。
虽然说这种做法听起来十分恶心，但并不会让轨道变脏。当火车在高速行驶时，气流相当快，所以排泄物在掉落的过程中，会被高速的气流迅速分开，然后散落到铁轨之上。
这也是为何一进站或者到城区时，厕所门会被锁住，乘务员就会拦着不让去厕所了。列车行驶速度一旦降低，气流速度自然而然地也降了下来。没有了气流的压力，排泄物就不能短时间内分解。要是还继续上厕所，那堆积的画面实在是难以想象。
不知道大家有没有发现，铁轨下面铺垫的基本都是一颗一颗的小石子，而不是一排一排平整的水泥。之所以如此设计，是因为高速撞击石子上面的排泄物后，排泄物都会粘在石子上。一场雨过后，尘归尘土归土。从火车上掉落下来的排泄物，就会变成大自然中天然的养分，滋养铁轨上的花花草草。
即便是有些未分解的排泄物散落在轨道上，工作人员也会带着专门的设备定期清扫和维护。
但日子一长，这种简单粗暴的粪便处理方式的缺点也凸显了出来。污染环境不说，还有可能带来传染病。有些排泄物是携带病毒的，长时间在地面上裸露再飘散在空气中，不仅增加了工作人员的时间和精力，铁路养护人员和周围居住的健康就会备受威胁。
如今，科学技术越来越发达，对于火车上排泄物的处理方式也很好地得到了解决。从2000年起，我国在火车和高铁上，开始陆续使用真空集便器，每个列车的每一个车厢都会配置一个。这个工作原理是怎样的呢？
真空集便器都安装在车厢下面的位置，集便器利用正负压的原理，用压力使排泄物进到了“污物箱”内。而且，因为是用吸力将粪便吸入，也用不了太多的水，这样火车上就有了更多的空间来存放。当车厢内的水位探测器发布警报后，系统切断了就不能继续使用厕所了。
