在这个过程中，飞行员主要练习在茫茫大海上找到航母、接近航母、调整降落姿态等，通过训练不但可以使飞行员熟悉航母进场的复杂程序，还可以让飞行员适应迫近航母时的巨大心理负荷。
然后是绕舰飞行训练，这就是舰载机围绕航母转弯飞行，主要是用来训练飞行员根据航母机动轨迹，从不同角度寻找合适着舰时机的能力。
因为在实际作战中，不可能着舰一架飞机就让航母调整一次姿态，这就得舰载机自己找机会着舰，绕舰飞行几周待时机成熟再完成着舰就是必备技能了。
再往后是模拟着舰训练，俗称“触舰复飞训练”，也就是舰载机模拟降落姿态，在飞行中降下机轮，接触到飞行甲板后迅速拉起飞机高速离开，跟“蜻蜓点水”差不多。
▲海军航空大学某基地组织的触舰复飞训练
这样训练主要是让飞行员正确体会着舰的操纵程序和动态，并且训练在遇到突发状况和着舰尾钩失效后，迅速将飞机拉起复飞的紧急情况处置办法。
最后就是实际着舰训练，也就是完成从降落到最后拦阻着舰的全过程训练，这里面最难的就是如何用舰载机尾钩挂住航母上的拦阻索。
这是因为着舰拦阻与触舰复飞的技术含量和任务模式差异巨大，甭管之前触舰复飞练多少次，真想把尾钩挂上拦阻索，都是相当大的挑战。
▲海军航空大学某基地组织昼间航母资质认证，飞行学员驾驶歼-15战机阻拦着舰瞬间。
在拦阻着舰成功后，学员们的第二阶段训练才告一段落，此时他们就已经掌握了基本的飞机驾驶与战术操作能力，拥有在舰上安全起降的技术水平，了解和掌握了航母甲板调度指挥的常规流程。
此后还要进行第三阶段的战斗过渡训练，主要是进行高级战术训练，从而让他们真正成长为一名合格的海军战斗机飞行员。
正所谓，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
真正的飞行绝非电脑上的飞行模拟游戏那么简单，真正考验飞行员的往往是面对各种特殊空情的处置。
