相较于日益增长的汽车保有量，我国私家车车位比例却严重失调，目前我国的停车位缺口仍然超过5000万个。根据国家发改委公布的数据显示：目前，我国大城市小汽车与停车位的比例平均约为1比0.8；中小型城市约为1比0.5，与发达国家的1比1.3对比，我国停车位比例严重偏低，全国停车位缺口超过5000万个。
从全国各大主要城市来看，截止到2021年底，北京市停车位缺口数量已经超过了250万个；上海、广州、深圳、南京等一线大城市的停车位缺口数量均超过了150万个。停车难已经成为困扰一线城市交通规划发展的重要问题。
2019年汽车市场消费习惯调查报告显示，85%以上受访者目前家庭至少拥有一辆汽车，其中家庭拥有两辆车以上的受访者占到了24%以上。数据表明，一个家庭拥有两辆车将成为新的趋势。
买车的人越来越多，拥有两辆车以上的家庭也越来越多，车位可以说是供不应求。为了满足这部分业主的需求，开发商加大了对车位空间的利用率，衍生出了一种“子母车位”，这种“子母车位”价格比两个标准车位更便宜，却能同时停下一大一小两辆车。
很多购房者被“子母车位”吸引，纷纷出巨资购买带有“子母车位”的小区户型，可是有人买到了“子母车位”后，却声称自己上当受骗了？这背后到底有多少猫腻？下面就让老潇带你一探究竟！
子母车位一般指的是可以同时停放两辆汽车，但是依然按照一个车位出售或者核发一个产权证书的车位，不过只可以前后停放两辆车。子母车位其实是开发商的一种销售术语，这种车位一般比普通车位价格贵出30%左右，跟现行的法律法规没有任何关系，一般情况下分为平面式车位和机械式车位两种情况。
1、平面式车位
这种子母车位一般深度较深，宽度和普通车位相差无几，甚至更窄，一般深度能够达到10米以上，我们知道，一般的车位长度为5至6米，所以这种子母车位可以前后容纳一大一小两辆车。
2、机械式车位
这种车位分为上下两层，这两层都属于同一个业主所有，上下两层也都可以停放车辆，与平面式车位不同的是，这种车位在设计建造之初，就已经按照两个车位来进行计算。如果该小区项目的机械式车位太多，那么开发商为了及时卖出车位，通常会一次性将两个车位捆绑销售。这种车位在产权明晰上要比平面式子母车位更具优势。
3、无障碍车位被开发商包装成的“子母车位”
还有一些无障碍车位被开发商包装成子母车位进行售卖，其空间确实可以并排停放两辆中小型汽车，这种车位一般宽度达到5至6米，长度约为6米以上，面积已经超出标准车位很多。这种车位其本质还是一个横向车位，只不过部分车主认为可以纵向并排停放两辆车，但是车身很容易超出车位线，会影响其它车辆通行。像宝马7系这种轴距超长的车型，在这种车位内停放会占据大部分空间，剩余空间最多只能停放一辆微型车。
