桥梁，一般架设在江河湖海之上，然而随着现代交通体系的不断完善，我们所建设的桥梁，有时不得不经过一些铁路或者公路的上空。那么面对这样的情况，我们又是怎样实现桥梁成功修建的呢？
面对这个问题，很多朋友的第一反应就是，让对应的铁路或者公路停运。如果所建造的桥梁，只影响一条铁路或者公路，那么这种办法或许还有实行的可能。
但鉴于如今的交通系统如此密集完善，这种情况绝对是不现实的，如果让公路、铁路停运，不但会让铁路或者道路产生巨大的经济损失，更会给当地居民的生活带来诸多不便。那我们又是如何解决这个问题的呢？
桥梁转体施工技术其实早在上世纪40年代，人们便研制出了专门解决这种情况的架桥工艺——桥梁转体施工技术，这种工艺的原理就像挖掘机铲臂随意旋转一样。
它是在河流的两岸或适当的位置，使用简便的支架，先将半桥预制完成，然后在单孔桥的桥台或多孔桥的桥墩上，分别预制一个转动轴心，最后在转动轴心的旋转下，两个半桥转体就可转动到桥位轴线位置，进而合拢成桥。如此一来，障碍上空的作业就转化为岸上或近地面的作业，从而大大降低施工难度，并且避免了不必要的麻烦。
半桥转体
那么可能有人就想问了，轴心以及半桥的质量高达上千吨，我们是怎样稳定转动它们的呢？
千吨桥梁如何稳定转动其实解决问题的关键，就在于一种特殊的转动支撑系统——球铰，它由上转盘和下转盘构成，其中上转盘和轴心以及上部的桥梁相连，而下转盘固定在桥墩底部的基础上。
