俗话说“无大梁不硬派”，撼路者在这方面不用担心，它采用了与福特Ranger皮卡相同的底盘，自然具备一套带有坚固大梁的非承载车身结构。在这个基础架构下，撼路者选择了来自博格华纳的智能全时四驱系统，并非适时四驱，尽管它的中央差速器是多片离合器结构，不过前轴动力不可切断且不具备中差锁止功能，不过其后轴带有电控机械式差速锁，ESC系统也可进行辅助的轮间限滑。
当然，对于当下的硬派SUV来讲，地形选择系统可以看做“入门”配置，撼路者配备了一套被称为TMS的路况实时管理系统，可以提供了四种不同的驾驶模式，包括普通路况、泥地/草地/雪地、沙地和岩石。除此之外，4×4 LOW低速四驱模式还可对扭矩放大2.48倍。
对于整备质量达到2.3吨的撼路者而言，没有一套与自重匹配的动力输出，恐怕很难支撑它走的很远，为此福特为它匹配有汽油和柴油两款动力总成，其中2.0T汽油发动机最大功率180千瓦，峰值扭矩360牛∙米，匹配的是6速手自一体变速箱。如果对扭矩还不够满意，并且您所在地区支持柴油牌照，那么撼路者还能提供一款2.2T柴油发动机可选，最大功率降低到118千瓦，但峰值扭矩增加到385牛·米，最重要的是和柴油发动机配合的是一款6速手动变速箱，恐怕这样的动力组合会让硬核消费者心动不已。
作为市场上为数不多的几款硬派SUV产品，撼路者的硬件配置足够强悍，但强大的背后也存在着一定的薄弱环节，虽然官方强调其配备的四驱系统为智能全时四驱，但多片离合器式的中央差速器结构，在长时间、高强度的越野行驶下，容易产生过热从而进入保护模式，削弱了该四驱系统的极限能力。不过扳回一局的是，四驱版撼路者全系标配了后桥电控机械式差速锁。
郑州日产途达厂商指导价16.98-24.83万元
就像撼路者与Ranger的关系，途达也是诞生自同门的纳瓦拉皮卡底盘，当然，共同之处就是非承载式车身了。而途达相比很多竞品，其最大的优势在于使用了一套真正带有分动箱的分时四驱系统，不仅高强度使用下的稳定性更加出色，分时四驱结构带来的“中差锁”效果，对于提升自身越野能力帮助很大。
