在限滑能力上,途达除ESP系统可实现的电子限滑,四驱车型标配有机械式后桥差速锁,配合前双叉臂独立悬架和五连杆后非独立悬架,途达在“身体素质”层面具备了一定的优势。
就像目前很多日系硬派SUV仍在坚守的“自吸阵地”,途达也搭载了一款2.5升自然吸气四缸发动机,最大功率193马力,峰值扭矩245牛·米,相比使用涡轮增压发动机的撼路者,这一动力表现并无竞争力可言。传动系统匹配7速手自一体变速箱。
在限滑能力上,途达除ESP系统可实现的电子限滑,四驱车型标配有机械式后桥差速锁,配合前双叉臂独立悬架和五连杆后非独立悬架,途达在“身体素质”层面具备了一定的优势。
就像目前很多日系硬派SUV仍在坚守的“自吸阵地”,途达也搭载了一款2.5升自然吸气四缸发动机,最大功率193马力,峰值扭矩245牛·米,相比使用涡轮增压发动机的撼路者,这一动力表现并无竞争力可言。传动系统匹配7速手自一体变速箱。
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