今年11月份，雷克萨斯在华销量为19325辆，同比增长16.5%；1-11月份，雷克萨斯在华累计销量达到180239辆，同比增长21.01%。而根据同样为二线豪华品牌“排头兵”的凯迪拉克发布的数据显示，其今年11月份的销量为1.68万辆；今年前11个月的累计销量达到19.48万辆。
相较而言，雷克萨斯今年前11月的累计销量相比凯迪拉克还有些差距。但是考虑到凯迪拉克品牌在终端的大幅让利，以及雷克萨斯价格方面的坚挺，后者的市场表现则更为令人欣喜。此次LM的到来，虽不能承担走量的任务，但其也有利于雷克萨斯品牌占领更多的市场份额、继续拔高自身的品牌形象。
此外，随着国内二胎政策的全面普及以及消费者对于车内乘坐舒适性的不断追求，空间更大、乘坐体验更佳的MPV车型也愈发受到国人们的关注，不少自主品牌也纷纷推出家用型MPV来抢占这片“蓝海”。而这些都为在国内原本较为小众的MPV市场不断注入活力，该领域也愈发受到重视。
在传统商务车领域，别克GL8占据着较高的地位。除此之外，还有奔驰V级等车型供选择。而丰田埃尔法、雷克萨斯LM的定位则会更加高端。在小智看来，埃尔法已经脱离了传统MPV的讨论范畴，它几乎是目前市面上能买到的最顶级MPV之一。它在国内最早兴起于香港，经过明星团们的“带货”之后，内地跟着“风靡”。商界名流、明星、大老板都对其青睐有加，他们的车库中或许不缺超跑、顶级豪华SUV、顶级行政座驾，但埃尔法作为“保姆车”一次性满足了他们家庭出行和商务出行、身份象征的多重需求，它也是目前“土豪”车库中不可或缺的一台车。
目前在售的丰田埃尔法最早于2015年6月举行的深港澳车展进入市场，距今已有4年半的时间。相比之下，雷克萨斯LM除了拥有更新的产品力，更奢华的内饰，还拥有更强的品牌光环，它的综合实力也比埃尔法更强。从埃尔法在市场上的“疯狂”，也能推出未来雷克萨斯LM的热度。
距离雷克萨斯LM预售已没有多少时日，更多更详细的车型信息也会渐渐曝光，小智会对此进行持续报道。
