一、800000：已知机长的年薪高位，这个数字很牛
这不是流言，而是确有其事，业内很多人都知道。成都双流的鹰联航空曾经开出过年薪80万的价码，用来吸引优秀的飞行员，这不是做秀，他们最后真的招了四个飞行员。据说除了摆在台面上的80万，私下还附带了汽车、花园别墅的天价待遇。
二、4000：刚毕业飞行学员能拿的钱
刚毕业，哪怕你学得再好成绩再优秀，也绝对不会让你去动手开飞机的，得从学员开始混起。学员什么也不做，就是坐在飞机上观察，看看机长和副驾驶他们是如何操作的。说得直白点，就是当个小跟班。各家航空公司标准不一样，一般跟满60个小时的安全时间才能升级，请注意，这里说的是安全飞行时间，即中间不可以有小纰漏，否则就得推倒重来，从零开始，严重的还会停飞。当然，这个价码相比其他专业的毕业生来说，还是不错的。
三、400000：机长的年薪
调查中发现，各家公司标准都不同，但一般机长每月2-3万的收入，加上奖金等，可以拿到40万的年薪。我们看起来很高了，水平比较一下会觉得挺一般。香港地区的机长是140万人民币，美国更牛，大约可以拿到200万。
四、10000：副驾驶月薪
机长毕竟是少数，机长下面一个级别是副驾驶。调查中发现，副驾驶的平均月薪没有想象中那么高，基本工资就几千块，收入都是靠一小时一小时飞出来的。
规矩：不可以混开
飞机类型的不同直接决定了飞行员的收入。大非是波音777的副机长，月薪税后1万出头，同家公司，他的同事波音757机长月薪就是2万出头。但是，大非是绝对不可以去开波音757的。现有制度规定了一个飞行员只能飞一个型号的飞机。开飞机不同于其他，你开别克凯越开顺手了，照样可以开路虎；windows系统用惯了，换个苹果系统过阵子也能摸出来。飞机太复杂了，不同型号飞机内部设置不同，如果飞行员一时记错，后果会很严重。
薪资体系：和开TAXI差不多，多劳多得
国内航空公司的薪酬体系基本是按照基本工资 飞行小时费来计算的，飞行员和空姐靠“小时费”赚钱的，多飞多得，少飞少得，这点和出租车师傅很像。当然，也不是说你想飞就飞的，飞行员的飞行时间有严格控制，平均每月90个小时，绝对不能超过100个小时，主要是为了保证你有足够的精力；另外，心情不好，比如和老婆闹离婚了，和爸爸妈妈吵架了，也是不允许上天的，当然，不飞就等于没钱拿。这个体系看似很公平，调查中还是听到了一些抱怨的声音。主要是由于飞行时间和工作时间不成正比，从早上起来去单位，准备，到上飞机，这些都是值勤时间，但真正被计算进收入的只有飞行时间，即飞机脱离地面的时间，遇上雷雨等待，或晚点什么的，一等两三个小时，还需要做大量的解释工作。航空公司的薪水还包括空勤灶，等于我们平常说的饭贴，不多，一般每月几百块。
升级过程：十年媳妇熬成婆
飞行员是靠时间和经验堆积起来的，越老越吃香。以老K为例说明吧，他46岁，已经混到了航空公司的机长。老K毕业了先从学员开始做起，做满60个小时，然后一点点地晋级，副驾驶———正驾驶———机长，机长之上，还有教员和检察员。从技术层面来说，做到机长已经很强大了，从学员到机长需要漫长的时间。老K举了个例子，像波音737的机长，需要飞行满2700小时，快的话需要4-5年的时间，一般是6年左右，而对于大型的波音777这样的机型，10年都不一定飞出来一个机长。飞行员并没有特别的年龄限制，可以飞到60岁退休时止，所以说飞行员也算是个“十年媳妇熬成婆”的职业。表面看起来光鲜，飞来飞去的，又拿着高薪，但他们的辛苦很多人都看不到，飞行员和空姐的劳动强度是普通人难以承受的，高空紫外线的辐射和缺氧使他们衰老得快，也挺伤身体的。
飞行员的成长经历大致可分为九个阶段：观察员（SS），全程右座（FR）,第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）、第四阶段副驾驶（F4）、左座副驾驶（FL）、机长（C）和飞行教员（I）。一般来讲，从飞行学员成长为机长约需5至7年的时间。
机 务
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：山东太古
我在此公司工作时间（年）： 6年
我目前的岗位： 大修部
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：月薪大约3000-5000元
其他说明：
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：东航上海
我在此公司工作时间（年）： 5年
我目前的岗位： 浦东航线
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：月薪大约6500元
其他说明：本人T7再上去就放行T6钱没多多少
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：东航上海
我在此公司工作时间（年）：3
我目前的岗位：浦东航线
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：月薪大约4000-5000元
其他说明：
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：深航深圳
我在此公司工作时间（年）：3
我目前的岗位：航线
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：月薪大约5000-6000
其他说明： 不建议来深航，目前民航还可以
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：奥凯天津
我在此公司工作时间（年）：快两年了
我目前的岗位：干线维修分部一般技术员
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：月薪大约5000-6000
是按技术级别走的 因为我*时间不是特别长，技术员还有拿7000不到的
其他说明：工资多少与技术级别有关，级别越高工资就越高，另外，长沙有外站，现好像还在招人，有想回家的湖南机务可以电话咨询一下。
我目前所在的公司（分公司的写出城市）： 广州机场地勤
我在此公司工作时间（年）： 2年
我目前的岗位：航线
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：2500-3500
其他说明：有执照放飞机，没执照.....拉电缆，接空调，挡轮档
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：上海
我在此公司工作时间（年）：2
我目前的岗位（有无放行权等信息）：航线勤务
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：3000--4500
其他说明：
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：川航重庆
我在此公司工作时间（年）：2
我目前的岗位（有无放行权等信息）：航线
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：月薪大约4000-5000元
其他说明：
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：厦门太古
我在此公司工作时间（年）：6年过3个月7天
我目前的岗位（有无放行权等信息）：机身部
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：3500-4500
其他说明：我一般很少加班，都是周末双休，要是周末加班的同事工资会高点，上班是还好，也不是特别的累，我是二级技工，所以有时候在工作还是有很多师弟和师妹会请教下问题的！
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：国航贵阳
我在此公司工作时间（年）：0.3个月
我目前的岗位： 生产计划
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：月薪大4500-5000元
我目前的公司:新加坡航空工程有限公司
我在此公司工作时间:5年九个月
我目前的岗位:大修部me技工 没有放行权
目前待遇情况:月薪2000新币(10000rmb) 两年一张新航的双程免费机票 年假12天(回家玩都不够啊)
其他说明:这工资转换成rmb好像特别高。其实在新加坡也就是个中下水平。和国内拿两到三千rmb一样。新加坡的机务待遇还真的是不怎么好。对外国人来说更不好。5年过了还不能转成正式员工。想赚钱就只好多加班。经过多次与上层的对话后待遇还是一样。伤心了。准备回家当土皇帝去:)
估计我这批是最后一批从学校直接招过去的了。一大批学长都已经另寻高就了。不是很推荐大家来这边。如果有人想来的话就只好找中介去了
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：东航安徽
我在此公司工作时间（年）：20
我目前的岗位（有无放行权等信息）：A320系列整机放行，还有试车、检验、换发授权等等，总之该拿的都拿了
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：月薪（加绩效奖金误餐）9000
其他说明：绩效和奖金变动较大，以上算的是平均值，我在这基本算是最高的了，如果刚来没照的话所有收入全拿到手大概4000左右，如果有照和机型授权的话大概拿到手5000左右，如果获得放行授权全拿到手大概6000-7000左右，以上供想要入行的小兄弟参考。
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：海航北京
我在此公司工作时间（年）：2
我目前的岗位（有无放行权等信息）：航线
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：月薪大约3000-4000元
其他说明： 哎 混的不好 要不会多的！
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：hna北京
我在此公司工作时间（年）：4
我目前的岗位（有无放行权等信息）：航线
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：月薪大约4000-5000元
其他说明：很累，基本每个夜班都忙一宿吧
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：海航深圳（大新华技术）
我在此公司工作时间（年）：3
我目前的岗位：航线助理技术员
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：月薪大约5000-6000
2班倒，只上夜班不上白班。
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：南航沈阳
我在此公司工作时间（年）：三年
我目前的岗位（有无放行权等信息）：大修部，目前无执照
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：3000-4000
其他说明：基层员工基本上也就这些钱了，呵呵。要不当领导要不熬年头。
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：金鹿公务
我在此公司工作时间（年）： 1年
我目前的岗位： 航线
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：月薪大约3500-4500元
其他说明：机务的天堂和地狱
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：山东太古飞机工程有限公司
我在此公司工作时间（年）：4年多
我目前的岗位（有无放行权等信息）：大修部喷漆车间
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：月薪大约3000-5500元不等。（加班加的多钱就多，双休日加班两倍工资）
其他说明：我是高级技工
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：新疆通航
我在此公司工作时间（年）：两年
我目前的岗位：机械员
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：6500左右
其他说明：工作主要就是春秋两季护林防火，每次出来3个月，加起来就是一年中一半的时间出差，工资待遇还不错，平时也不是特别忙，阴雨天气基本不飞，主要就是撇家时间太长，心里想得慌
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：厦门太古
我在此公司工作时间（年）：6年半
我目前的岗位（有无放行权等信息）：计划部
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：月薪大约6000元
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：大新华技术 海口
我在此公司工作时间（年）：三年
我目前的岗位：大修部
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：4500-5000左右
其他说明：一个你不愁没活干，不愁不成长的地方
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：中信海直（深圳）
我在此公司工作时间（年）：三年
我目前的岗位：电子员（未放行）
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：每个月扣款后4100左右，加班费7块一小时，还有年终奖很少，我师父来了9年了才不到两万。
其他说明：机务的地位在这里是最低的，连食堂都可以欺负我们，食堂开饭五分钟后就没饭了，去迟了就没得吃，惨！！！
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：厦门太古
我在此公司工作时间（年）：5年
我目前的岗位：电子员（未放行）
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：每个月扣款后3500左右，星期六加班时12元一小时，还有年终奖很少
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：广州GAMECO
我在此公司工作时间（年）： 3年
我目前的岗位： 航线
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：月薪大约4000-5000元，年底双薪。整年过节费：3600
其他说明：上班模式：四班倒。年假：工龄不同天数不一样。外省比内省多。婚假：15天。本人还没有放行。
我目前所在的公司（分公司的写出城市）：福建机场机务公司（含福州、厦门、武夷山、连城）在厦门
我在此公司工作时间（年）：5
我目前的岗位（有无放行权等信息）：航线
我目前的待遇情况（月薪或年薪）：3000---3500
其他说明：福建机场机务公司分正式工和非正式工，该公司70%是非正式工，大多都是从大学忽悠来的年轻人或者社招的，干活最多，拿钱最少，没有什么福利，社保只有最低的100来块，没有公积金，年终奖至多2薪，即使有能力拿到执照也没有用，工资还是那么点。不过该公司正式工待遇还可以，放行的有7000----10000，知道这个公司有多么贱了吧！所以要来福建机场干机务一定要再三问好是不是正式工哟！否则就掉进火坑了.............
火 拼
在航空行业，哪种工作的年收入最高？《每日电讯报》旅行栏目询问了飞行员、乘务员和行李搬运员等人，找到了这些答案。
空中交通管制员——9.1万英镑
很多人可能会猜想，飞行员是旅行中最赚钱的职业，但根据招聘平台网Career Cast的调查，空中交通管制员能拿到更高的薪水。的确，按照Career Cast 12月公布的2017年收入排行榜，这是全球收入最高的十大职业之一，只有医生和石油工程师排在它前面。
收入是多少呢？Career Cast列出空中交通管制员的平均收入为12.25万美元，或者大约9.1万英镑。这一数字与英国空中交通管制员曾经告诉我们栏目的相符合。
“大约的数字是8万英镑。”Fran Slater，一名美国国家空运局（NATS Holdings）员工2015年的时候说，“它会变化，取决于你是否在一座繁忙的控制塔，或者在一个关键位置与伦敦主要机场共事。”
