方向盘手感好评，头层小牛皮包裹，内部软性填充充分，多功能方向盘按键的手感一般，行程反馈有点粘滞，灯光和雨刷的手感不错，旋钮阻尼都有，换挡拨片中规中矩。这是低配车型，仪表盘4.2寸，画面显示不怎么样，和山寨的差不多，显示的细腻度和色彩搭配毫无美学可言，不过显示的内容比较多，我比较喜欢这种能看到更多的行车电脑信息。中控屏幕10寸，也跟不上现在BBA同级产品，无论是画面细节还是UI设计和普通合资品牌差不多，没有任何豪华氛围，不过能接carlife和Carplay，也有车联网功能，可以OTA升级，这点好评。空调出风口、中控按键的阻尼感和质感都一般，和雪佛兰、别克等兄弟车型差不多。
我这是低配，座椅是皮织混搭，高配采用的是Moli打孔真皮，会非常有档次。当然我个人更喜欢织布座椅，冬暖夏凉，是一个务实的选择，追求质感的选择Moli真皮也不错。
低配音响9个，杂牌，音效一般，标配主动降噪。高配是BOSS 15音响，对声音有追求的可以买高配。
相比外观，内饰设计算是一个败笔，我觉得这一点非常影响销量。当然，据了解，后面改款CT5将搭载最新的家族化设计语言，会采用非常夸张的超大屏幕，科技氛围感立刻上来，相信对内饰的吐槽会少很多。
4都说美国车看着大坐着小，CT5的空间表现如何呢？我身高170cm，体重75kg，前排调整到我合适的位置，屁股顶到座椅后端，背部贴合，手掌能抵到方向盘上沿，也能够看到发动机盖，这是我理想的驾驶姿势。CT5的主驾驶坐姿没有问题，很舒服，座椅很宽大，而且腰托和两翼都有支撑，腰部能够稳稳的固定住，我的头部也能搭着头枕，头枕比较软，但是后段比较硬，被追尾也能给与限位。
我们看下后排，后排没加长，腿部空间3拳，头部空间2指，同级没优势，相比ATS和ATS-L有进步，中间鼓包非常大，这车只能坐4个人。后排空间自己开没问题，有排有乘坐需求建议去试一下，看看够不够用。
凯迪拉克CT5的动力是同级别非常有诚意的，标配了2.0T发动机 10AT变速箱组合。发动机代号LSY，最大功率174kW（铭牌169kW），最大扭矩350Nm，相比国5版本功率降低了3kW，但依然是同级别非常强悍的发动机。要知道，通用集团之前的LTG系列2.0T，最大功率干到204kW，峰值扭矩突破400Nm，在当时同价位没有对手。
