18寸照片多大,12寸照片多大

「新一代CR-V 星辰蓝」

新车换了代，也根据此前的销量分析，增减了一些配色。旧款CR-V的琥珀棕、月光蓝被取消，取而代之的是星辰蓝和赤焰红。其中赤焰红和本来就有的晶耀白，需要加价2000，替代了月光蓝的星辰蓝则是免费可选，实车来看，星辰蓝比原来的月光蓝颜色更深也更加高级，估计会有更多消费者愿意选择。

另外新车还提供了17、18、19寸三种尺寸轮毂，并搭配在不同的车型之中。

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动力参数没变？但最大扭矩转速区间降低了

开起来居然变得更运动

早在几日前，我就前往敦煌试驾了最新的CR-V七座版本，有兴趣的小伙伴不妨点击上方视频看看完整的试驾体验。而从参数来看，新车最大扭矩的转速区间提前至1800rpm，但是新车开起来其实在加速方面与旧款相差不大。虽然新车最大扭矩转速区间降低了200rpm，但是对比最轻的新旧款CVT的最低配车型，新款车重增加了71公斤，相当于一个成年人的重量，一增一减想抵消之下，其实新车的加速基本上感受不到太大的变化，甚至开起来更慢了。所以说新车动力没变，也不能说不对。

但是其他方面，新款CR-V也给到了我不少惊喜，其中最重要的关键字就说“运动”。旧款CR-V其实被很多网友诟病说底盘太软，支撑性太差，开着像开船。毕竟老款为了保证舒适性，而牺牲了运动性，毕竟这两者也无法兼得。所以老款CR-V可能更多的司机不舒服，乘客舒服。但是来到了新款CR-V上，情况一下就颠倒了过来。当我开上新车，给我的感觉似曾相识，更运动的调校，和新思域还有致在上的感觉非常相似。它们都是更偏硬朗的悬挂，在支撑性方面也有了较大的提升，同时路感也非常清晰地传递到了方向盘上。

对于乘客而言，舒适性也有了明显的打折。坐落后排的同事说在路过减速带或者坑洼路面，能非常明显地感受到跳动。官方称新车的后悬挂刚性提升了15%，所以在驾驶的过程中，也能明显地感受到后排的跳动比前悬更为明显，跳动幅度更大。我个人其实更喜欢偏运动的调教，毕竟这样才能提供更良好的支撑性，即使激烈驾驶也能给我更好的信心。所以这是好是坏还是要看个人。