除了底盘之外，转向的手感其实也变得更加运动。厂家说新车在转向杆和球头等方面，都做了材质与结构上的优化。所以在实际驾驶过程中，新车对比老款而言，转向更加精准，同时也更重一些，不过不是那种难以接受的沉重，相反能给你更足够的信心去驾驶。
而在车身隔音的NVH方面，尽管东风本田称新车已经做了多处升级，不仅配备了主动降噪系统，而且在发动机、尾排消音器以及CVT也做了结构、材质的调整以求进一步降低噪音。但是实际行驶过程中，新车的噪音依旧是熟悉的“本田味道”，胎噪风噪也源源不断地传进车内，同时在深踩油门时，也能明显地听见发动机的咆哮。不知是何种原因，本田车的隔音一直都做得不是很好，究竟怎么样去提升NVH水平，看了本田真的要好好想一想。
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首次搭载的Honda SENSING 360，究竟升级了什么？
