电动车上坡无力解决方法,电动车新车上坡无力怎么解决

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电动车作为短途代步出行的工具，它在动力上是明显偏弱，也因为这个原因，很多需要爬坡的山区道路，更愿意选择摩托车代步，但随着电动车行业的发展，现在电动车配置的动力也越来越好，在搭配上一些骑行技巧，电动车在爬坡能力上也越来越强势，只要掌握正确的爬坡姿势，不用担心有爬不上的坡。

说到这里，或许有车主要问，爬坡不就是把电门加到底，直接一拥而上不就行了，还有什么爬坡技巧，相信有很多车主，遇到爬坡都选择这种方式，但小行家可以负责的告诉您，这种方式不仅爬坡低效率，而且还很耗电，学会利用电动车本身提供的配置，可以发挥更好的爬坡能力，并且也能相对省电，今天就和大家分享，关于电动车的爬坡那些事，希望可以对您有所帮助。

爬坡对于大多数车主而言，都是会遇到的，尤其是一些丘陵和山区的道路，爬坡更为常见，这种情况就更要掌握一些爬坡的技巧，在了解技巧之前，我们先来基础的了解，影响电动车爬坡的因素有哪些，其中，最大的莫过于电机。

电机，按照分类有直流电机、交流电机，而它们还有细节的分类，其中，电动车最为主流搭载的电机，就是直流无刷电机，它具备噪音小，运转顺畅的优点，但也具有扭矩较小的缺点，电机是直接影响电动车爬坡的关键因素。

其次，还有控制器、电池电压，它们影响电机的输出功率，也都会对电动车的爬坡能力存在一定的影响。

在了解完电动车爬坡能力的影响因素之后，我们就进入正题，如何通过一些爬坡技巧，来实现电动车更轻松地爬坡，我们常遇到的有2种坡道，根据这2种坡道，小行家具体来教您，如何正确爬坡。

第1种：遇到比较长的坡道，但爬坡角度不大，用低速挡爬坡

电机爬坡的输出功率控制，来源于电门的信号输入，进行判断，而档位是把信号输入设立一个最大值，一般电动车有中低高速这3个档位，电机是根据档位设置和电门来判断时速和动力的输出，一般遇到这样的长的坡道，它的角度都不会太大，这个时候，可以把档位设置在低速挡，电门拧到80%的位置，这样爬坡，可以让电机有长期持久的稳定动力输出，对于爬长坡的时候很实用，而且，低速挡也尽可能减少对于电池持续释放大电流造成的伤害。

第2种：遇到短的坡道，爬坡角度大，使用高速挡爬坡

当爬坡角度比较大的时候，这个时候需要更为充沛的动力，那么，低速档位输出的动力就完全不够用了，而且，短的坡道，也不需要电机持续的输出动力，因此，这个时候最佳的爬坡姿势，应该是把电动车的档位挂在高速档，而爬坡的时候，电门一拧到底，这个时候，即便是电机在半途中遇到动力不足，但足够快的时速，也能够支持电动车顺利到达坡道顶端，而且，这样短暂的电机高转速、高功率，对于电池来说，几乎没有损伤。

电动车的爬坡能力，关键因素就是电机，我们只要掌握电机的输出，就能更好地匹配爬坡技巧，不仅爬得上去，还不会损伤电池，总结的来说，对于长坡道、小角度的爬坡，采用低速挡，对于短坡道的陡坡，采用高速档，这里就有人问了，那电动车的中速档位什么时候使用最合适，其实，中速档很重要，日常道路上骑行，小行家建议是一直保持中速档位，这样既保障出行效率，又能很省电。

那么，对于电动车的爬坡技术，您了解了吗？欢迎大家评论交流。