而双离合模块又分为干式双离合和湿式双离合，干式双离合是指离合器没有被油液浸泡，而是暴露于空气当中，与手动变速箱的离合器类似。湿式双离合是指离合器浸泡于油液当中进行冷却，同时密封于变速箱内部。
干式双离合最怕堵车和涉水驾驶（较深的水位），长时间堵车导致变速箱频繁切换1、2挡，容易使离合器高温，导致离合器失效，不能顺利切换挡位。因为双离合变速箱1挡在工作时，二挡就处于准备状态了。因此严重堵车时建议使用手动模式。
干式双离合怕涉水驾驶的原因是干式双离合没有密封在变速箱内部，而是可以与外界空气直接接触，因此涉水较深的话，容易导致双离合生锈，影响双离合的性能与寿命。
大众速腾第四代DQ200变速箱故障率
大众的干式双离合主要是以前的第一代和第二代DQ200变速箱故障率高，主要故障就是双离合器和机电单元故障居多。而第三代和第四代经过软硬件的升级优化后，故障率相比以前少了很多，主要是对双离合器摩擦片的材质升级，使双离合器更耐高温，寿命延长。其次对机电单元的控制逻辑优化，使机电单元的换挡逻辑更顺畅。如低速蠕行锁定模式。使得第四代DQ200变速箱不仅传递效率高，提升了车辆的燃油经济性，综合质量有所提升。
竞品车系同级对比分析
目前各品牌中低端车型为了成本，大多数装配DCT双离合变速箱或CVT无级变速箱，主要原因是双离合变速箱和CVT无级变速箱成本相对AT变速箱低一些。
