虽然摩托车已经全面进入了电喷时代，但数量不少的化油器摩托车依然在正常使用中。尤其是踏板摩托车的车主，化油器问题，是一个永远绕不开的话题。
昨晚一粉丝私聊我说他的踏板放在老家半年多，想要骑的时候却发无法启动。去咨询当地维修部说是车子放得太久得换化油器，普通的一百多，好的二百多。他问对方化油器不是可以清洗一下么，怎么这就坏了？对方告诉他踏板化油器是真空的不能拆，拆了装起来也不好用。
听了这对话真的是哭笑不得，不知道是修车师傅真的不懂还是故意这么说懒得清洗。所谓真空只是简称，踏板化油器学名叫真空膜化油器，不能拆的化油器这不是搞笑么？
今天应粉丝要求，解开踏板化油器神秘的面纱，详细拆解一个踏板车的化油器，将其所有零件都拆下来，同时介绍其各部分工作原理，让你彻底明白真空膜化油器的内部结构。
话不多说，直接上图。这是一个仿日本米库尼的真空膜化油器，装配在绝大部分125排量的踏板车上。↓
一图数字1学名节气阀进气角度调整螺丝，平常俗称怠速调整螺丝，顺时针拧发动机转速上升，逆时针转速降低，这个螺丝需要在发动机完全热机的状态调整才更精准。
数字2里边是一个常闭状态的胶膜，它通过一个三通管分别跟油箱开关的气管以及进气歧管上的负压管相连。
