本田坐享其成了，从最早期凯美瑞混动25.99万的定价到如今雅阁混动23.98万的定价，形成了剧烈的反差，这种反差恰恰是得到市场轰动的根本。原来本田如此良心把混动价格拉低了这么多。
可是仔细想想本田混动的价格却又在情理之中。原因是未来动力总成的战争已经打响，谁会再希望混动只是作为常规传统车型的补充而存在呢？所有车企都开始希望混动车型大卖了。
于是，凯美瑞混动这款市场造型和内饰都已经略显古老的开山鼻祖，经过这么多年的沉淀，它在市场上已经有3万左右的市场优惠了，其价格也大致在这个区间，而通用雪佛兰旗下迈锐宝XL也希望能取得不错的市场反馈，市场定价也是心照不宣的选择了23.99万。
最容易获得好感的混动座驾
我并不会因为这篇活动稿就拍本田混动的马屁。实际上过去混动届流传一句话，这个世界上的混动只有两种，丰田的和其他的。其实本质上本田也是符合这句话设定的。
丰田最强大的优势，过去我们听说是行星齿轮，在我看来并不是如此，行星齿轮只是结构，丰田混动最大的亮点是它的动力分流十分灵活平顺，它没有变速箱却能实现那么多动力糅合和再分配。其他家的混动，通用也好本田也罢，他们都无法避免的需要采用离合器，来组合不同类型的动力。
本田混动也是采用了离合器的，而且在结构上看去，它的动力分流方式应该并不会很平顺。这在2014款雅阁混动的评测上也有所表现，比如在雅阁混动在美国刚上市时，美国消费者报告就批评过这款混动车型说动力切换的有些鲁莽。
这种情况在2017款上已经得到了极大的缓解，消费者报道对混动雅阁的评分也是水涨船高。这背后的功劳其实就是本田自身的技术实力，本田将那么多不容易调和的动力分配，依靠软件竟然实现了平顺的驾驶。雅阁混动解决了离合器加入带来的弊端。
动力平顺的问题解决之后，我们会发现雅阁混动却是这个级别最容易被接受的混动车型。
不是所有人都愿意在购买混动车型之前去研究混动结构，也不是所有人看了混动结构之后都能分辨出优劣好坏。结构上没有严重缺陷，软件又匹配到流畅，一款混动车型的表现至少都不会特别差，至少不会让普通老百姓感觉出差。
于是，一位想要购买混动的车主来到本田、丰田和通用的4S店，分别试驾几款混动之后，你会发现雅阁混动留给你的第一印象最好。这主要原因还是雅阁混动的结构。
雅阁混动采用了一台大电机匹配2.0L阿特金森发动机，综合扭矩315Nm，这几乎是这个级别最强大的混动动力输出了。想想看，这样的设定让你坐进雅阁混动车内后有一种动力超强的加速感，而且雅阁低速下完全以纯电动驾驶，发动机的噪音基本不会在120km/h时影响受众。
